乘車日期：2016.01.13
乘坐車次：175
乘坐區間：板橋→苗栗
乘坐車廂：PPC1423(第1車)
列車編組：E1016→40PPD2528→35PPT1157→35PPT1020→35PPT1195
→35PPH1362→35PPC1447→35PPT1171→35PPT1120→35PPT1028→
35PPH1352→35PPT1012→35PPC1423→E1025
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1016→E1025
牽引種別：PP
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
板 橋:16:09:01到(晚0.5分)2A
16:10:48開(晚0.8分)
浮 洲:16:13:20 (晚0.8分)
樹 林:16:15:30 (晚0.5分)1209次待避
南樹林:16:17:09 (晚0.8分)
山 佳:16:18:26 (晚0.5分)
鶯 歌:16:21:42 (晚0.3分)7021次待避
中性電前就被建國東路平交道梅花燈作用干擾慢行
桃 園:16:30:09到(晚1.3分)
16:31:50開(晚0.8分)
內 壢:16:36:47 (晚0.8分)
中 壢:16:40:05到(晚0.5分)
16:41:44開(晚0.8分)ATP*61秒
埔 心:16:46:37 (晚0.5分)
楊 梅:16:48:55 (晚0.5分)
富 岡:16:53:00 (晚0.5分)
北 湖:16:54:42 (晚0.3分)2223次待避
湖 口:16:56:13 (晚0.3分)
新 豐:16:59:48 (晚0.3分)
K99+200~300限速60
竹 北:17:03:49 (晚0.8分)
北新竹:17:06:35 (晚0.5分)
新 竹:17:08:23到(晚0.5分)
17:10:42開(晚0.8分)
K111+110~330限速80
香 山:17:17:07 (晚0.5分)
崎 頂:17:20:53 (晚0.5分)
竹 南:17:24:38到(晚0.3分)2B
17:25:54開(準點)
造 橋:17:29:39 (早0.3分)
K136+590~670限速60
豐 富:17:33:42 (晚0.3分)
苗 栗:17:36:59到(晚0.5分)
17:38:26開(晚0.5分)
乘後心得：改點後即使是平日有時候也可以看到175次台北晚好幾分開，不過這天似乎
就正常多了，板橋跟竹南起步加速也比平常的PP快一些，主要是高速的加速表現還蠻
好的，因此連續彎道的路段就開得比較好，而桃園之後反正誤點只剩一分以內就開得
蠻正常的，但是新竹之後因為有兩處慢行就開得比較拼一些，特別是竹南到苗栗真的
已經是很不錯的表現，要不是這司機遇到慢行速度都放太低的話，不然到苗栗應該是
能剛好準點，反正最後還是只晚0.5分開出去大概也不用太計較了吧。
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