乘車日期：2016.01.31
乘坐車次：自強101次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2511
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1053＋E1052（台中）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:47到(2A)
07:50開(準 點)
保 安 07:56(06"05) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 07:57(06"57)
中 洲 07:58(08"19) 超越停靠第1A月台的區間3123次（屏845＋846彰）
大 湖 08:00(10"15)
路 竹 08:02(12"00)
岡 山 08:07(16"51)到
08:09開(2A，準 點)
橋 頭 08:13(03"54)
楠 梓 08:15(06"19)
新左營 08:19(10"17)到 超越停靠第3B月台而準備發車的自強303次
08:21開(3A，誤01分) （DR2800型三組）
左 營 08:23(02"41)
高 雄 08:30(09"27)到(4B，準 點)
乘後心得：
此車次早在三個月前有搭過，今天搭乘來看，在最後一車的第12車當中，乘客非常少
，只有不到「個位數」，同時也遇到列車長來進行驗票（這次使用「一卡通」【稍早儲值
兩百元】搭乘）。
運轉方面，在新左營站的停靠時間有點久，可能是有少數乘客在新左營站來接駁轉乘
的關係（101次轉接303次，外加101次的終點站只到高雄站【隨後的編組作為116次，只有
30分鐘的整備時間】為止），所幸抵達終點站以準點作收。
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