[記錄] 2016.02.27 142次 高 雄→台 南

[chrissonic (音速無雙)]

乘車日期：2016.02.27
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高  雄→台  南
乘坐車廂：35PPC1427
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1014＋E1003（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
          2. 「開」指列車開始前進的時刻
          3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
             通過站房中央的時刻
          4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正

高  雄  16:15到(4A)          超越停靠第4B月台而準備發車的自強144次
        16:18開(誤03分)      本務機：（基隆）E1060＋E1035（高雄）
左  營  16:25(07"07)
新左營  16:26(08"17)         超越停靠第2A月台的區間3184次(嘉義562＋574潮州)
楠  梓  16:29(11"29)
橋  頭  16:32(13"44)
岡  山  16:34(16"06)到
        16:35開(1B，誤03分)
路  竹  16:41(05"30)
大  湖  16:42(07"22)
中  洲  16:44(08"55)         超越停靠第三月台的區間3752次(EMU563，沙崙線班次)
仁  德  16:45(10"15)
保  安  16:46(11"09)         保安車站的第一月台尚未啟用
台  南  16:52(16"35)到
        16:54開(1 ，誤03分)

乘後心得：
    此車次早在三個月前有搭乘，然而當天的搭乘也正好適逢二二八連續假期的第一天，
也使得人潮非常眾多。只是去年的10/15大改點之後，142次在高雄站的開車似乎經常出現
延誤，不僅是被前方的2班車（指704次與3184次）延誤影響，也有可能就是高雄站的第4B
月台所占據長達一小時（121次的編組在高雄站接144次，只有一小時的整備時間）有關。
    運轉方面，抵達高雄站的時間，正好是原定的開車時間，最後卻沒有把誤點趕回來。
然而該班次也有臨時停靠楊梅站（因應2016台灣燈會在桃園展出的關係，以上臨時停靠站
的日期為2/22～3/06【共14天】），很擔心抵達終點站會不會延誤超過將近十分鐘左右？

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※ 編輯: chrissonic (122.121.80.70), 02/27/2016 20:52:46
推 barry1126   : 很好奇為什麼121不要直接進3B呢？
→ chrissonic  : 因為在16:00～17:00之間，當時高雄站的第3B月台停靠
→ chrissonic  : 班次為704次和52次。若是121次和144次的起迄站改在
→ chrissonic  : 鳳山站的話，或許高雄站的第4B月台就不會被一直霸佔
推 barry1126   : 可以121-144進3B 704進4A 3184進4B 704開車剛好接14
→ barry1126   : 2啊