乘車日期：2016.02.27
乘坐車次：5276
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：PPH1349(第3車)
列車編組：E1039→35PPC1461→35PPT1039→35PPH1349→35PPT1114
→35PPT1081→35PPT1099→35PPC1403→35PPH1344→35PPT1186
→35PPT1036→35PPT1064→40PPD2508→E1048
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1039→E1048
牽引種別：PP
乘坐座位：3車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:08:00:25到(晚0.5分)3A，2月台:2140次。
溪 南:08:03:30 (準點)
成 功:08:06:04 (早0.5分)
新烏日:08:07:25 (早0.5分)
烏 日:08:07:57 (早0.5分)08:08.8-12.0被2004次擋
大 慶:08:09:59 (早0.5分)
台 中:08:14:26到(晚0.5分)
08:16:38開(晚0.8分)
太 原:08:20:00 (晚0.5分)
潭 子:08:22:35 (準點)
豐 原:08:26:32到(準點)
08:28:33開(晚0.5分)
后 里:08:33:41 (晚0.3分)
泰 安:08:35:09 (晚0.3分)
三義隧道08:36:37進08:40:31出(3分54秒)
三 義:08:40:53 (準點)
銅 鑼:08:45:16 (早0.3分)2134次待避
南 勢:08:47:52 (早0.3分)
苗 栗:08:51:55 (準點)
豐 富:08:54:00 (早1.0分)
造 橋:08:57:28 (早1.0分)
竹 南:09:01:34 (早1.0分)3股，站內被2514次擋到09:07.8
崎 頂:09:06:31 (晚0.5分)
香 山:09:10:34 (晚0.5分)2514次待避
三姓橋:09:12:25 (尚未啟用)09:14.5~19.8被1152次擋
新 竹:09:16:10 (晚0.8分)1350次2B待避
北新竹:09:18:05 (晚0.5分)
竹 北:09:22:21 (晚1.8分)1152次(EMU703+704)待避
新 豐:09:26:02 (晚2.0分)
湖 口:09:29:54 (晚2.5分)
北 湖:09:31:33 (晚2.5分)
富 岡:09:33:17 (晚2.3分)
楊 梅:09:37:26 (晚2.5分)
埔 心:09:39:40 (晚2.3分)
中 壢:09:43:12 (晚2.3分)1144次待避
內 壢:09:45:37 (晚1.5分)
桃 園:09:49:46 (晚1.8分)
鶯 歌:09:57:24 (晚2.5分)
山 佳:10:00:58 (晚3.0分)1425A?次待避(顯示往南港)
南樹林:10:02:17 (晚2.3分)
樹 林:10:04:15 (晚2.8分)4172次2B待避
浮 洲:10:06:46 (晚2.8分)10:06.3起被642次擋
板 橋:10:09:54到(晚3.5分)1B
10:11:34開(晚3.5分)
萬 華:10:16:00 (晚3.0分)
台 北:10:19:56到(晚3.0分)4B，進站時4A地上警示燈還閃爍
10:22:34開(晚2.5分)
乘後心得：這次連假把5276次從普悠瑪改成PP行駛，也形成了自從140次停駛後難得又
出現北上直達PP車，因此就決定開票來體驗。
豐原之前因為排的是路塞點，因此開快也只會被擋，豐原之後到竹南就一路順暢，
加上排點偏鬆司機下坡路段很明顯都放水還是能開到提早，反正開快被2514次擋本來就
是預期之內，不過之後1152次不曉得是本來就晚發車還是怎樣居然開到誤點，使得5276
次新竹雖然通過也是被擋，之後則是富岡之前都開得慢慢的，好在之後有恢復正常，只
是桃園中性電後的直線居然完全沒加速，因此桃園雖然通過但桃園=鶯歌開得跟前幾天
搭的146次差不多慢了，實在是太扯!但就結果論來說，反正開快也只會被642次擋更慘
就是了，但也可見前方車隊應該是全都誤點的狀態，反正是加班車就將就點吧!
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