乘車日期：2016.04.01
乘坐車次：136
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：PPT2007(第4車)
列車編組：E1048→35PPC1463→35PPT1112→35PPH1336→40PPT2007
→35PPT1106→35PPT1074→35PPC1450→35PPH1332→40PPT2012
→35PPT1176→35PPT1170→40PPD2506→E1058
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
本務機：E1048→E1058
牽引種別：PP
乘坐座位：4車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:17:24:58到(晚1.0分)3A
17:27:05開(晚1.0分)起步不順，一度急煞
溪 南:17:30:43 (晚1.3分)
成 功:17:33:07 (晚0.5分)
新烏日:17:34:34 (晚0.5分)554次待避
K200+710~760限速80
烏 日:17:35:24 (晚1.0分)
大 慶:17:37:19 (晚0.8分)
台 中:17:40:28到(晚0.5分)
17:42:20開(晚0.3分)
太 原:17:45:51 (晚0.3分)
潭 子:17:48:36 (準點)
豐 原:17:51:42 (晚0.3分)2234次待避
后 里:17:56:11 (晚0.5分)
泰 安:17:57:36 (晚0.5分)
三義隧道17:59:05進18:02:56出(3分51秒)
三 義:18:03:20 (晚0.3分)
銅 鑼:18:07:53 (晚0.5分)
南 勢:18:10:14 (晚0.3分)
苗 栗:18:14:31 (晚0.5分)
豐 富:18:16:41 (晚0.8分)
造 橋:18:20:26 (晚1.0分)
竹 南:18:24:11 (晚1.3分)2股通過，1244次1A待避
崎 頂:18:27:13 (晚0.3分)
香 山:18:31:09 (晚0.3分)
三姓橋:18:32:59 (尚未啟用)
新 竹:18:36:51到(早0.3分)
18:40:24開(晚0.5分)
北新竹:18:42:28 (準點)
竹 北:18:45:21 (晚0.3分)
新 豐:18:48:39 (晚0.3分)
湖 口:18:52:28 (晚0.5分)
北 湖:18:53:59 (晚0.5分)
富 岡:18:55:46 (晚0.3分)
楊 梅:19:00:00 (晚0.5分)1242次待避
埔 心:19:02:23 (晚0.5分)
中 壢:19:06:53到(晚0.5分)
19:08:29開(晚0.5分)
內 壢:19:12:26 (晚0.5分)
桃 園:19:17:01到(準點)
19:19:40開(晚0.8分)
鶯 歌:19:28:04 (晚1.0分)
19:31.3起被6902次擋到19:35.0
山 佳:19:31:38 (晚1.3分)
南樹林:19:33:47 (晚1.3分)
樹 林:19:36:35 (晚2.5分)6902次待避
浮 洲:19:38:59 (晚2.5分)
板 橋:19:41:40到(晚2.8分)1B
19:43:04開(晚2.0分)ATP*38秒
萬 華:19:47:30 (晚1.5分)
台 北:19:51:07到(晚1.0分)4A
19:54:32開(晚0.5分)關門21秒才開車
乘後心得：搭5277已經覺得不錯慢，而這班車是PP還真的就開得更慢，不過反正136彰化
以北的排點就是個鬆字，司機也是覺得能準點就好就輕鬆開，除了很少數區間有開出水
準外，很多地方還是有保留實力，不過後來因為中壢、桃園站有很多人上車而稍有延誤，
而且之後又被行包擋到誤點，才終於有比較認真開，反正沒意外的話應該還是能提早到
七堵就是了。
而136次因為跟前方134次較近，因此通常人都會被134次先載走，這天雖然是連假前
一天但136次中壢前也只有少許站票，因此通常搭乘品質相較之下都算不錯，而改點後136
次改為普悠瑪號行駛，想必這種日子134次應該會更擁擠吧?
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