乘車日期：2016.04.05
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1466
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1054＋E1043（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:26開(4B，誤01分)
左 營 15:33(07"09)
新左營 15:34(08"10)
楠 梓 15:37(11"31)
橋 頭 15:39(13"50)
岡 山 15:41(15"46)
路 竹 15:46(20"35)
大 湖 15:48(22"44)
中 洲 15:50(24"15) 超越停靠第三月台的區間3746次(EMU611，沙崙線班次)
仁 德 15:52(26"22)
保 安 15:55(29"00) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:01(35"45)到 超越停靠第2B月台的區間3174次(斗六576＋555潮州)
16:04開(1 ，誤06分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近25個月以來的第12次（以上皆使用「一卡通」，沒有劃座位），
同時也是「最後一次」搭乘。因為4/21以後，該車次將改由「北高直達普悠瑪號」行駛，
屆時原本在高雄站發車的PP車自強號，將改由138次所取代，外加2班車（136次和138次）
在高雄站的開車時間更是相差九分鐘之久，這下子可能會讓旅客很難辨認是那一班車了。
但至少本人持有電子票證搭乘自強號來看，4/21改點後可要改搭138次了，136次禁止持有
電子票證搭乘。
運轉方面，在高雄站的發車有出現稍有延誤，只是萬萬沒想到，行經路竹～台南間，
卻被前方的3174次而受到阻礙影響，該區間車在台南站的開車更是晚了18分鐘開，八成是
因為今天有加開5116次的關係，才會導致一連串的誤點，連帶3746次也接連遭殃！想不到
在台南站所出現北上區間車來待避北上對號列車當中，很久沒有遇到這種畫面，而且還是
「沙崙線」通車過後的五年以來，第一次所見。然而下次搭乘台鐵前往南部的高雄或屏東
來看，最慢可要等三個月以後，也就是今年七月的暑假期間，倒是看看會搭那一班車了。
這段期間就先待在我的台南老家。
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