乘車日期：2016.04.05
乘坐車次：181次
乘坐區間：七堵→板橋
乘坐車廂：PPD2522
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
七 堵 18:55:09到(晚 7.3分)1A，等候5699次開車(5699次也停3分半等651次先開)
18:58:49開(晚 8.8分)1243次18:58.5進1B待427次，開始一路被擋到板橋
百 福 19:03:20 (晚 9.3分)
五 堵 19:06:12 (晚 9.8分)
汐 止 19:10:34停 427次19:12.5停1B
19:12:10開
汐 科 19:15:24 (晚16.5分)
南 港 19:19:46 (晚16.8分)
松 山 19:23:39到(晚16.8分)
19:26:01開(晚16.0分)
台 北 19:33:49到(晚16.8分)3A，427次19:37.5進3B
19:37:10開(晚17.3分)
萬 華 19:42:48 (晚18.8分)5699次停2A待避
板 橋 19:49:07到(晚20.5分)2B，651次晚30分從2A開車
19:51:04開(晚21.0分)5699次晚33分開車，427次晚18分開車
乘後心得：
誠如剛剛651次紀錄所述，今天東幹線上行列車在425次通過後正式崩盤，
且在誤點嚴重的4197次主導下，每班列車的誤點幾乎都是用衝的，路塞
的情形也是看過最嚴重的一次，更慘的是不知道是樹林站的1A被229次
還是4197次占用，651次沒有如期地在樹林待避181次，使得181次誤點
馬上就突破30分大關，簡直慘不忍睹。
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