乘車日期：2016.04.11
乘坐車次：122
乘坐區間：台北→基隆
乘坐車廂：PPC1452(第1車)
列車編組：E1018→35PPC1452→35PPT1189→35PPH1309→35PPT1173
→35PPT1002→35PPT1139→35PPC1459→35PPH1324→35PPT1021
→35PPT1069→35PPC1448→40PPD2517→E1018
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1015→E1018
牽引種別：PP
乘坐座位：1車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:16:50:11到(晚0.3分)4A
16:53:32開(晚0.5分)1車55秒出月台
松 山:16:59:28到(早0.5分)2A
17:01:29開(晚0.5分)1車48秒出月台
南 港:17:04:42到(早0.3分)
17:06:54開(晚1.0分)1車47秒出月台，西正線
汐 科:17:11:58 (晚1.5分)
臨 停17:13:17停
17:14:39開(ATP)
汐 止:17:16:12到(晚3.8分)2A
17:17:59開(晚4.0分)中正線
五 堵:17:20:27 (晚4.5分)
百 福:17:22:57 (晚4.5分)
七 堵:17:26:46到(晚3.8分)2B
17:29:07開(晚4.0分)關門45秒才開車，西正線
八 堵:17:33:21到(晚3.3分)
17:34:25開(晚4.5分)關門21秒才開車
三 坑:17:37:45 (晚4.8分)
基 隆:17:41:11到(晚4.3分)2B，2A:1241，1B:1233，1A:2253次。
乘後心得：運氣好又搭到狀況不錯的PP，起步加速真的比正常的快不少，台北=松山開不
到6分鐘的班次也是很久沒搭到，後來一路到汐科都維持相當好的水準，可惜的是似乎是
衝過頭被ATP搞到EB，就此之後司機就開得保守許多，當然因此就無法趕點，但即使如此
除了起步變慢之外也沒多差，三坑到基隆也是地下化後搭過開最快的一次，但跟地下化
前比還是慢了0.5分就是，但也能證實排點其實是OK的，大概之前搭司機都還不熟練因此
開很慢吧。
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桃園中長程班次都沒上榜 靠短程洗旅次 為何說話能這麼大聲？
民代吵的兇 jj也吵的兇
有今年數據不用 卻硬要拿100年數據？
也讓大家開始懷疑是專業考量還是民代考量
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