推 jht : 我紀錄是行調時間對運轉時刻表的時間 06/05 20:23
→ jht : 因為邊開車邊記錄 沒有辦法很精確 06/05 20:23
→ jht : 超過時刻表30秒算晚1分 早時刻表40秒算準點 06/05 20:26
→ jht : 早時刻表40~60秒才算早1分 06/05 20:27
乘車日期：2016.06.05
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2527
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1007＋E1008（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:21開(準 點) （EMU558，「沙崙線」班次）
保 安 10:26(05"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:27(06"03)
中 洲 10:28(07"17)
大 湖 10:30(09"00)
路 竹 10:32(10"40)
岡 山 10:36(14"25)
橋 頭 10:37(16"14)
楠 梓 10:40(18"36)
新左營 10:46(24"41)
左 營 10:49(27"43)
高 雄 10:55(34"02)到
11:00開(5A，準 點)
乘後心得：
這是本人首次搭乘4/21改點過後的PP車班次。想不到這次搭乘該班車當中，卻意外的
發現到，網友jht也有來記錄，而且還是史上同一遭！只是本人的記實與jht的記實來看，
應該也有出現小小的誤差，至少大約10～20秒左右。
運轉方面，準備通過新左營站時，卻被前方的區間3137次的阻礙，幸好抵達高雄站後
，還是有出現準時開車的。只是有點很沒路用的是，該自強號開往潮州的途中，好像始終
追不上前方的3137次。如果說要追上去的話，除非是3137次開往屏東的途中有出現延誤，
就先臨時在高雄、鳳山、九曲堂的其中1站(3選1)來待避自強103次。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.95.11
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1465127606.A.5DF.html