乘車日期：2016.08.27
乘坐車次：122次自強號
行駛區間：潮 基→基 隆 (順行，經山線，潮 基→潮 州 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：鳳 山→台 南
乘坐車廂：鳳 山→高 雄：35PPH1368
高 雄→台 南：35PPT1162
列車編組：(順行端)
E1008－40PPD2532(H)－35PPT1010－35PPT1178－35PPT1160－
35PPH1303－35PPC1418－35PPT1082－35PPT1149－
35PPT1162－35PPH1368－35PPT1122－35PPC1427－E1023
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1008
後連機：E1023
牽引種別：PP
乘坐座位：鳳 山→高 雄：無座，坐03車29號
高 雄→台 南：無座，坐04車23號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
鳳 山 11:49:40到( 1)(晚 0.3分)
11:51:21開 (晚 0.3分)
Ｘ543次(11:53:37)、
Ｘ111次(11:56:11)
高 雄 11:59:17到(4A)(晚 0.3分)
12:03:42開 (晚 0.8分)
Ｘ3147次(12:05:04)
左 營 12:10:33通 (晚 1.0分)
新 左 營 12:11:40通 (晚 1.3分) 311次停於1月台、
3151次停於3A月台
楠 梓 12:14:40通 (晚 1.3分)
橋 頭 12:16:59通 (晚 1.0分)
岡 山 12:18:50通 (晚 0.8分)
Ｘ2317次(12:20:36)
路 竹 12:22:48通 (晚 0.8分)
大 湖 12:24:34通 (晚 0.5分)
中 洲 12:26:20通 (晚 0.3分) 3154次停於2B月台待避
Ｘ3731次(12:26:35)
仁 德 12:27:51通 (晚 0.3分)
保 安 12:28:44通 (晚 0.3分)
Ｘ107次(12:31:56)
台 南 12:33:53到( 1)(準 點) 3157次停於2A月台(12:34:47開)、
12:36:39開 (晚 0.8分) 3733次停於2B月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天由於 105次在埔心發生人身事故的影響，中午以前西部幹線南下列車的誤點幾
乎都誤點相當慘重，北上列車相較起來就順利多了， 122次在鳳山至台南幾乎都是貼著
排點開，沒有什麼特別的狀況。
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※ 編輯: smallqcano (210.240.78.159), 09/05/2016 00:06:18