乘車日期：2016.10.17
乘坐車次：148
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：PPC1455(第1車)
列車編組：E1038→35PPC1455→35PPT1098→35PPH1320→35PPT1199
→35PPT1053→35PPT1163→35PPC1436→35PPH1345→35PPT1125
→40PPT2008→35PPT1197→40PPD2515→E1048
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1038→E1048
牽引種別：PP
乘坐座位：1車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:20:00:03到(晚1.0分)3B
20:02:16開(晚1.3分)關門62秒才開車
溪 南:20:05:48 (晚1.3分)
成 功:20:08:12 (晚0.8分)
新烏日:20:09:44 (晚0.8分)
烏 日:20:10:23 (晚1.0分)
K198+530~770限速40
大 慶:20:14:10 (晚2.8分)
五 權:20:15:39 (尚未啟用)
台 中:20:18:02到(晚3.0分)
20:19:30開(晚2.5分)
精 武:20:21:40 (尚未啟用)
太 原:20:22:41 (晚2.3分)
松 竹:20:23:40 (尚未啟用)
頭家厝:20:24:32 (尚未啟用)
潭 子:20:25:31 (晚2.0分)
栗 林:20:26:53 (尚未啟用)
豐 原:20:28:27 (晚2.0分)
K177+260~640限速40
后 里:20:34:21 (晚3.8分)
泰 安:20:35:47 (晚3.8分)
三義隧道20:37:11進20:40:49出(3分38秒)
三 義:20:41:10 (晚3.3分)
銅 鑼:20:45:50 (晚3.3分)
南 勢:20:48:21 (晚3.3分)
苗 栗:20:52:30 (晚3.5分)2254次待避
豐 富:20:54:43 (晚3.8分)
造 橋:20:57:53 (晚3.5分)
竹 南:21:01:29 (晚2.5分)2股通過
崎 頂:21:04:28 (晚1.5分)
香 山:21:08:17 (晚1.3分)
三姓橋:21:10:05 (晚1.0分)
新 竹:21:14:08到(晚1.3分)1月台，交會283次21:15:23(晚11.5分)停2A
21:15:28開(晚0.5分)
北新竹:21:17:17 (早0.3分)
竹 北:21:20:07 (準點)1272次待避
新 豐:21:23:28 (準點)
湖 口:21:27:01 (準點)
北 湖:21:28:30 (準點)
富 岡:21:30:10 (早0.3分)
楊 梅:21:34:11 (早0.3分)
埔 心:21:36:31 (早0.5分)
中 壢:21:41:09到(早0.3分)
21:43:24開(晚0.5分)
內 壢:21:47:21 (晚0.3分)
桃 園:21:52:10到(晚0.3分)
21:54:17開(晚0.3分)關門17秒才開車，ATP*25秒
鶯 歌:22:02:26 (晚0.5分)
山 佳:22:05:53 (晚0.5分)站內被進樹調的633次干擾!
南樹林:22:09:38停(_______)交會出樹林1月台的633次進樹調
22:12:19開(_______)
樹 林:22:14:55 (晚6.0分)1264次待避
浮 洲:22:17:06 (晚5.5分)
板 橋:22:19:48到(晚5.8分)1B
22:21:14開(晚5.3分)ATP*20秒
萬 華:22:25:35 (晚4.5分)
台 北:22:29:31到(晚4.5分)4A
22:30:11開(晚2.3分)
乘後心得：其實原本是打算搭146次紅斑馬回台北的，無奈146次來的是PP只好來搭乘也是
10/20改點停駛的PP，畢竟下次要搭到台中直達新竹的PP說真的不知道要多久以後了。
而司機的表現大致正常，除了彰化出站加速、台中進站跟下坡路段太慢之外，山線路
段表現算是蠻不錯的，泰安→三義的上坡真的是我搭過開最快的一班PP，而豐原站的限速
比以前+20因此潭子→豐原當然也是搭過開最快的PP，知後其他路段扣掉下坡都開得比平
常快，外加竹南排的是有停車的點，最後即使新竹進站開蠻慢的但台中→新竹有個40的慢
行還是趕了1.3分，說真的台中直達新竹排56.0分真的太鬆了。
新竹之後就開的好壞互見，部份路段比平常快但有些路段也比較慢，反正一路準點這
樣還蠻正常的，原本想說可以準點到台北，沒想到被調度員陰在南樹林停車2分多鐘而破
功，當然之後司機就有比較拼了，除了板橋出站加速不夠快跟進站還是很龜之外其他都不
錯快，反正這樣看來沒意外的話還是能準點到七堵吧?
順便一提，高架化以後太原站的月台有往南移，故這段的運轉時分會稍微有一些變化
，但誤差只有20秒左右故排點上也沒修改的必要就是了；而改點前的體驗記錄也就此結束
，雖然有留下一些遺憾但至少大致上想搭的都搭到啦!
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