乘車日期：2016.11.26
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2529
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1011＋E1016（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:43到(2A)
12:46開(誤01分)
保 安 12:52(06"03) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:53(06"54)
中 洲 12:54(08"20)
大 湖 12:56(10"16)
路 竹 12:58(11"58)
岡 山 13:03(16"46)到
13:04開(2A，誤01分) 超越停靠第2B月台的區間3157次(潮州566＋578斗六)
橋 頭 13:07(03"36)
楠 梓 13:10(05"56)
新左營 13:13(08"54)
左 營 13:14(09"57)
高 雄 13:20(16"10)到
13:24開(5A，準 點)
乘後心得：
原先的505次在上個月的大改點改為507次（停靠車站的時刻皆延後約一小時）之後，
也使得往後在台南站的中午12點至下午1點之間，南下對號列車就只剩下113次而已，同時
也是睽違九個月後所再次搭乘該班次。
運轉方面，由於台南站稍有延誤開車，直到抵達高雄站後才趕回準點。感覺起來睽違
九個月後所搭乘的113次，跟先前四次所搭乘的505次（以上四次搭乘，沒有一次是準點）
，運轉時刻與停靠車站幾乎不分上下。
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