乘車日期:2016.12.24
乘坐車次:138次自強號 (2016.12.24~2017.01.08臨時增停后里)
行駛區間:高 雄→七 堵 (順行,經山線)
乘坐區間:后 里→桃 園
乘坐車廂:35PPC1420
列車編組:(順行端)
E1046-40PPD2512(H)-35PPT1136-35PPT1095-40PPT2011-
35PPH1326-35PPC1420-35PPT1061-35PPT1031-
35PPT1044-35PPH1334-35PPT1188-35PPC1412-E1037
(逆行端)
列車噸數:60*2+35*10+40*2=550噸
本務機:E1046
後連機:E1037
牽引種別:PP
乘坐座位:07車25號
記錄最小單位:01秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式: 1.「到」為列車完全停止,「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「X」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
后 里 18:29:22到(1B)(晚 0.8分)
18:30:24開 (晚 1.0分)
泰 安 18:32:57通 (晚 3.0分)
三義隧道 18:34:16進 X2624次(18:33:02)
18:37:57出
三 義 18:38:12通 (晚 2.3分)
銅 鑼 18:42:37通 (晚 2.0分)
南 勢 18:44:49通 (晚 1.8分)
X139次(18:46:10)
苗 栗 18:49:37到(2A)(晚 1.5分) 1254次停於2B月台
18:50:59開 (晚 1.0分)
豐 富 18:54:27通 (晚 1.5分)
X2233次(18:54:50)
造 橋 18:57:30通 (晚 1.0分)
X141次(18:59:43)
竹 南 19:01:05通 (準 點) 2股通過
554次停於1A月台待避
X1221次(19:03:25)
崎 頂 19:04:12通 (早 0.8分)
X525次(19:05:14)
香 山 19:07:58通 (早 1.0分) 1223次停於2A月台
三 姓 橋 19:09:39通 (早 1.3分)
X177次(19:12:05)
新 竹 19:13:20到( 1)(早 1.8分) 2243次停於3A月台、
2551次進2A月台(19:16:28到)、
19:17:28開 (晚 0.5分) 1252次於站內調車
X1763次(19:19:34)
北 新 竹 19:19:48通 (晚 0.3分)
X145次(19:20:48)
竹 北 19:22:30通 (晚 0.5分)
新 豐 19:25:54通 (晚 0.5分) 1229次停於2A月台
湖 口 19:29:27通 (晚 0.5分) 1231次停於1B月台
北 湖 19:30:50通 (晚 0.3分) 2234次停於2B月台待避
新 富 19:31:42通 (晚 0.3分)
富 岡 19:32:32通 (準 點)
X147次(19:33:16)
楊 梅 19:36:23通 (準 點)
X149次(19:37:08)
埔 心 19:38:36通 (早 0.5分)
中 壢 19:43:10到( 1)(早 0.3分) 2253次出3A月台、
19:45:27開 (晚 0.5分) 1233次進3A月台(19:45:08到)
內 壢 19:49:57通 (晚 1.0分)
X653次(19:50:37)、
X1241次(19:53:19)
桃 園 19:55:25到( 2)(晚 1.5分) 181次停於1B月台(19:57:29開)
19:57:42開 (晚 1.8分)
慢行路段: 1.桃園=內壢間西正線/K60+650~K61+050/
105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
2.桃園站西主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
乘後心得:
這天 138次雖然因為臨時增停后里造成「例行性」誤點,不過司機開得豪不放水,
幾乎每個路段都開得比排點快,直到過了內壢因為行經兩處限速僅時速40公里的慢行區
間,才又因此晚了 1分多鐘到桃園。
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