乘車日期：2016.12.31
乘坐車次：122次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1117
列車編組：2輛機車+40PPD2519+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車25號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 14:07:43到(晚 4.8分)(2A)2204次停2B月臺待避
14:09:16開(晚 5.3分)
大 村 14:12:35 (晚 5.5分) 員林→花壇不明原因開比較慢
花 壇 14:16:13 (晚 6.8分)
彰 化 14:21:27到(晚 6.5分)(3B)
14:23:46開(晚 6.8分)
成 功 14:30:19 (晚 6.8分)
新烏日 14:31:42 (晚 6.8分)
烏 日 14:32:13 (晚 6.8分)
大 慶 14:33:57 (晚 6.5分)
臺 中 14:36:57到(晚 6.0分)(2 )
14:40:17開(晚 7.3分)
太 原 14:43:34 (晚 7.0分)
潭 子 14:46:15 (晚 6.8分)
豐 原 14:50:03到(晚 6.5分)(2 )
14:52:15開(晚 7.3分) 慢行1
后 里 14:57:43 (晚 7.3分)
泰 安 14:59:12 (晚 7.3分)
三 義 15:04:57 (晚 7.0分)
銅 鑼 15:09:12 (晚 6.8分)
南 勢 15:11:29 (晚 6.5分)
苗 栗 15:16:19到(晚 6.3分)(2A)
15:18:14開(晚 7.3分)
豐 富 15:21:51 (晚 7.8分)
造 橋 15:25:05 (晚 7.5分)
竹 南 15:29:12到(晚 7.3分)(1B)1214次停2A月臺待避
15:30:42開(晚 6.8分)
崎 頂 15:34:27 (晚 6.5分)
香 山 15:38:15 (晚 6.3分)
三姓橋 15:40:02 (晚 6.0分)
新 竹 15:43:45到(晚 5.8分)(1 )
15:45:57開(晚 6.0分)
北新竹 15:48:05 (晚 5.5分)
竹 北 15:51:06 (晚 6.0分)
新 豐 15:54:27 (晚 6.0分)
湖 口 15:58:06 (晚 6.0分) 562次停2B月臺待避
北 湖 15:59:34 (晚 6.0分)
富 岡 16:01:12 (晚 5.8分)
楊 梅 16:05:27 (晚 6.0分)
埔 心 16:07:44 (晚 5.8分)
中 壢 16:12:18到(晚 5.8分)(1 )
16:15:00開(晚 7.0分)
內 壢 16:18:57 (晚 7.0分) 慢行2、3
桃 園 16:25:05到(晚 8.0分)(2 )
16:29:12開(晚10.3分)
鶯 歌 16:37:30 (晚10.5分)
山 佳 16:40:46 (晚10.3分)
南樹林 16:42:06 (晚 9.5分)
樹 林 16:44:05 (晚10.0分)
浮 洲 16:46:35 (晚10.0分)
板 橋 16:49:16到(晚10.3分)(1B)
16:51:17開(晚10.3分)
萬 華 16:55:51 (晚 9.8分) 2股通過
臺 北 16:59:36到(晚 9.5分)(4A)
17:02:14開(晚 9.3分)
慢行路段：
1.后里＝豐原間東、西正線/K177+080~650/105.12.23 04:30~106.01.04 04:30/
時速80公里/「臺中高架」軌道高程調整/105.12.19(205)[原105.11.07(207)電]
2.桃園＝內壢間西正線/K60+650~K61+050/105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/
時速60公里/桃園高架臨時軌切換工程/105.11.15(205)
3.桃園站西主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
乘後心得：
回顧了一下自己2016年的乘車紀錄，這居然是我2016年第一次，
也是唯一一次搭PP車去臺北，之前不是搭高鐵就是搭傾斜式列車。
這天122次彰化以南的司機在員林→花壇間不明原因開得比較慢，
彰化以北的司機開得雖然有比較快一點，不過因為跨年前一天旅客很多，
各站停車時間都比較長，使得誤點始終沒有追回。後來是桃園上車旅客很多，
或者是上不了車，加上內壢→桃園間的工程慢行，造成誤點來到雙位數。
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