乘車日期：2016.07.11
乘坐車次：146
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EMC1207(第1車)
列車編組：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205
→EP1207M→EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹:21:27:26到(晚2.5分)
21:28:38開(晚1.8分)1車50秒出月台
北新竹:21:30:22 (晚0.8分)
竹 北:21:33:02 (晚1.0分)
新 豐:21:36:18 (晚0.8分)
湖 口:21:40:17 (晚1.3分)1272次待避
北 湖:21:41:47 (晚1.3分)
富 岡:21:43:32 (晚1.0分)
楊 梅:21:47:40 (晚1.3分)
埔 心:21:50:11 (晚1.3分)
中 壢:21:54:25到(晚1.0分)
21:55:24開(晚1.0分)
內 壢:21:59:07 (準點)
桃 園:22:03:57到(準點)
22:05:29開(準點)ATP*67秒
鶯 歌:22:13:37 (準點)
山 佳:22:16:59 (準點)
南樹林:22:18:19 (早0.3分)
樹 林:22:20:08 (晚0.3分)
浮 洲:22:22:32 (準點)
板 橋:22:25:10到(晚0.3分)1B
22:26:45開(晚0.3分)ATP*42秒
萬 華:22:31:05 (準點)
台 北:22:35:00到(準點)4A
22:39:15開(晚0.3分)
乘後心得：剛好隔了整整一週再度來搭146次同樣編組同樣區間，而這週的司機大致上就
開的比較正常，除了北新竹到竹北這段還蠻誇張的快之外，其他區間幾乎就比較平淡大
致照排點開而已，其中新豐之後的下坡也開得比較慢了點，不過反正這樣中壢就還是能
恢復準點開車，而這天桃園之後開得正常多了，中性電後也有衝到90左右，而且最後台北
非常剛好地準點到站，總之可以看出這列紅斑馬最近的車況都頗好的，實在很值得一搭。
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