乘車日期：2016.05.16
乘坐車次：130
乘坐區間：沙鹿→新竹
乘坐車廂：EM308(第1車)
列車編組：50EM308T→45EP308→50EMC308T
→50EM306→45EP306→50EMC306
→50EM302→45EP302→50EMC302
列車噸數：50*6+45*3=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
沙 鹿:16:32:21到(晚1.3分)
16:33:59開(晚2.0分)1車41秒出月台
K193+270~320限速60
清 水:16:36:49 (晚1.8分)2623次2月台交會，東正線
台中港:16:41:07 (晚2.0分)
大 甲:16:45:08到(晚2.3分)1月台
16:46:21開(晚1.3分)1車38秒出月台
日 南:16:49:56 (晚1.0分)西正線
苑 裡:16:54:44 (晚1.3分)出站拐單線
通 霄:16:59:07 (晚1.0分)東正線
新 埔:17:02:15 (晚0.3分)
K152+720~800限速80
白沙屯:17:04:09 (晚0.3分)西正線
龍 港:17:09:38 (晚0.8分)
後 龍:17:12:01 (準點)
大 山:17:14:43 (晚0.3分)進站拐單線
談文南:17:18:00 (準點)西正線
談 文:17:19:03 (準點)
竹 南:17:22:19到(早0.3分)1A
17:24:18開(晚0.3分)
崎 頂:17:28:10 (晚0.3分)
香 山:17:32:00 (準點)
三姓橋:17:33:49 (早0.3分)(尚未啟用)
17:34.3起被1552次擋到新竹
新 竹:17:39:51到(晚1.8分)2A，1230B次1月台待避
17:41:52開(晚1.8 分)
PS:1230B次17:44:51(晚17.8分)開
乘後心得：再度來搭乘由EMU300擔任的130次，跟上次比起來起步加速表現總算正常多了
，至少有發揮EMU300應有的水準，雖然車速上的表現是保守了些，不過反正排點就鬆鬆
的，而且調度上也沒走到奇怪的路徑，因此竹南進站小放水還是能稍微提早到；而竹南
之後也是有開得比較快一些，可惜的是這天調度員不知道為何直接讓1230B次在新竹待避
1552、130次，因此害得130次只能貼在1552次後進新竹的2A，真不知道這調度算好還是
不好。
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