乘車日期：2016.03.06
乘坐車次：自強371次
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：45DR3107
列車編組：DR3100型三組
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座（台南~新左營，站立於山側靠門[東北向]）
9車1號（新左營~屏東，海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:49到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3131次
08:52開(誤02分) （【屏東】EMU558＋EMU576【嘉義】）
保 安 08:58(06"04) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 08:59(06"54)
中 洲 09:00(08"22)
大 湖 09:02(10"11)
路 竹 09:04(12"00)
岡 山 09:08(16"25)
橋 頭 09:10(18"27)
楠 梓 09:13(20"52)
新左營 09:18(25"49)到
09:20開(3A，準 點) 附一
左 營 09:23(02"48)
高 雄 09:29(09"21)到
09:35開(5A，準 點) 開車沒多久，莒光751次剛好到站(停5B，9:36到)
鳳 山 09:42(07"05)到
09:45開(2A，誤01分)
後 庄 09:48(03"57)
九曲堂 09:51(06"31)
六塊厝 09:54(09"43)
屏 東 09:56(11"43)到
09:59開(1B，準 點) 屏東車站的第1A月台為封閉狀態
附一：開車的同時也超越停靠第3B月台的莒光751次（本務機為R124，原E226已卸下），
以及超越停靠第一月台的專列5093次（本務機E224尚未卸下，R129停2A等待更換）
乘後心得：
此車次本人在一年多前有坐過，不過今天是從台南前往屏東。編組方面，原本以為在
週末時段為四組12節的編組，沒想到卻是三組九節車廂，使得台南至新左營間沒有位置坐
（這次使用一卡通搭乘台鐵，台南至屏東間【67.6km】搭乘自強號，也剛好在70km以內的
範圍）。所幸到了新左營站和高雄站之後，人潮有減緩的趨勢。
運轉方面，從台南站的開車稍有延誤，所幸到了新左營站才趕回準點。然而首次前往
高架化的屏東站來看，目前第1A月台為封閉狀態，主要原因是二期工程仍然在施工，外加
沒有舖設軌道。只不過屏東車站的高架化於去年八月通車啟用之後，動線方面更是一團亂
，若要改善的話，可要等到屏東站的二期工程完工以後，同時第1A月台也跟著啟用。
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