乘車日期：2016.06.29
乘坐車次：328次自強號
行駛區間：花 蓮→新左營 (順行)
乘坐區間：瑞 穗→台 東
乘坐車廂：40DR2808
列車編組：(順行端)
40DR2817－40DR2854－40DR2808＝40DR2819－40DR2860－40DR2820＝
40DR2821－40DR2861－40DR2822
(逆行端)
列車噸數：(40*3)*3=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐07車02號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
瑞 穗 17:32:13到(2A)(晚 2.8分) 4643次停於2B月台交會(17:32:25開)
17:33:07開 (晚 2.0分)
舞 鶴 17:38:43通 (晚 3.3分)
三 民 17:42:30通 (晚 3.0分)
玉 里 17:50:53到(2A)(晚 3.0分) 435次停於2B月台交會(17:51:07開)
17:51:50開 (晚 1.8分)
列車行駛東正線至東里
東 里 17:58:23通 (晚 2.0分) 2股通過
東 竹 18:02:25通 (晚 2.0分) 4647次停於1B月台交會
富 里 18:07:25到(2B)(晚 1.5分) 交會437次、441次
437次通過2A月台(18:12:26)、
18:21:16開 (晚 4.3分) 441次通過2A月台(18:20:32)
池 上 18:29:48到(1B)(晚 4.8分)
18:31:11開 (晚 5.3分)
海 端 18:38:28通 (晚 5.5分)
關 山 18:44:18到( 1)(晚 5.3分) 443次停於2A月台交會(18:45:01開)、
18:45:46開 (晚 3.8分) 611次停於2B月台交會
瑞 和 18:52:49通 (晚 3.8分)
瑞 源 18:54:37通 (晚 4.0分) 7601次貨列停於站內2股交會
鹿 野 18:59:59到(2B)(晚 4.0分) 待避432次
19:06:21開 (晚 3.3分) 432次通過2A月台(19:05:10)
山 里 19:13:58通 (晚 4.0分) 3股通過
列車行駛東正線至台東
Ｘ317次(19:18:14)
台 東 19:20:34到(2B)(晚 3.5分) 432次停於2A月台、
19:22:38開 (晚 2.8分) 4653次停於3B月台
1.單線區間：瑞穗－玉里、東里－山里。
慢行路段： 1.東竹＝富里間路線/K104+450~655/105.06.24 00:01起/時速80公里/
651次出軌路線養護指定慢行/105.06.05(206)
2.富里＝池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速80公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
3.池上＝海端間路線/K117+750~850/104.12.28 15:00起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
乘後心得：
由於上週 307次出軌事故的影響，富源站北的慢行區間的速限僅時速20公里，造成
南下不停靠富源的各級列車到瑞穗都會晚 2至 3分，這天的 328次也不例外，但司機在
沿途不少停靠站的出站起步比較龜以及沿途交會、待避的列車幾乎都有誤點，也是誤點
無法追回的原因，所以，最後 328次仍然是晚了 3分多鐘抵達台東。
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