乘車日期：2016.05.08
乘坐車次：416次
乘坐區間：台北→頭城
乘坐車廂：DR2910
列車編組：3組DR3000/DR2900
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車41號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 08:56:55到(晚1.0分)4A
09:01:05開(晚1.0分)ATP*59秒
松 山 09:08:32到(晚1.5分)
09:09:37開(晚1.5分)
南 港 09:12:53 (晚2.0分)
汐 科 09:16:03 (晚1.0分)
汐 止 09:17:06 (晚1.0分)1126次待避
五 堵 09:18:11 (晚1.3分)
百 福 09:20:26 (晚1.0分)
七 堵 09:22:59 (晚1.0分)站前時速掉到59，進月台後加速
八 堵 09:25:26到(晚0.5分)
09:26:44開(晚0.8分)
暖 暖 09:29:34 (晚1.5分)站(67)
四腳亭 09:31:27 (晚1.5分)站(70)，高(91)
瑞 芳 09:36:13到(晚1.3分)
09:37:51開(晚1.8分)ATP*24秒
侯 硐 09:43:36 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
三貂嶺 09:46:45 (晚2.3分)站(50)
牡 丹 09:49:56 (晚2.5分)站(69)，下坡(65-69)
雙 溪 09:52:53 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR(通過後才加速)，4154次待避
貢 寮 09:56:37 (晚2.5分)站(86)
福 隆 09:59:06 (晚2.0分)站(90)
石 城 10:02:34 (晚2.0分)站(95)
大 里 10:04:20 (晚2.3分)站(92)
大 溪 10:07:17 (晚2.3分)站(93)
龜 山 10:10:10 (晚2.3分)站(95)，原施工慢行處開80通過(已解除)
外 澳 10:12:34 (晚2.0分)站(99)，高(106)
頭 城 10:15:16到(晚1.8分)278次晚1分通過
10:16:28開(晚1.5分)
乘後心得：
今天416次加速一如往常的慢，除了瑞芳被ATP擋比較少以外，
其餘各站起步都跟不到排點，尤其本次車八堵=暖暖比區間快車
的排點還緊0.5分，簡直是欺負DMU，而司機也如預料之內，除了
少數路段時速會掉下去跟加速慢外，大多數開得都比平常快一點，
所以頭城也只晚1分鐘開車，沒意外宜蘭線後段應能維持差不多準點，
但加速慢成這樣，進到北迴線之後可能會跑得很吃力，尤其是現在
還有40的慢行，要準點到花蓮實在難上加難。
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