推 cic2014 : ????是? 03/03 01:21
乘車日期：2016.02.26
乘坐車次：447次
乘坐區間：光復→台北
乘坐車廂：TEP2007
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
光 復 21:36:40到(晚2.3分)
21:37:37開(晚1.5分)ATP*12秒
萬 榮 21:41:08 (晚0.3分)
鳳 林 21:44:22到(早0.8分)
21:47:02開(準 點)ATP*18秒
南 平 21:49:40 (早0.3分)交會442次(西正線)
豐 田 21:53:42 (早0.3分)
壽 豐 21:55:15 (早0.3分)出站拐單線
平 和 21:56:43 (晚0.3分)
志 學 21:59:52停 交會5254次22:01.0通(約晚8分)
22:01:41開
吉 安 22:07:39 (晚4.8分)
花 蓮 22:10:39到(晚3.8分)3A，440次停2B交會
22:13:12開(晚3.3分)ATP*49秒
北 埔 22:17:09 (晚2.3分)施工慢行110KM/HR
景 美 22:20:41 (晚2.3分)
新 城 22:23:41 (晚2.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 22:26:50 (晚3.3分)施工慢行110KM/HR
和 仁 22:32:27 (晚4.0分)施工慢行100KM/HR
和 平 22:36:31 (晚4.0分)
漢 本 22:38:42 (晚4.3分)
武 塔 22:44:59 (晚4.0分)
南 澳 22:47:04 (晚4.0分)
東 澳 22:51:28 (晚4.5分)
永 樂 22:54:51 (晚4.8分)
蘇澳新 22:58:02 (晚5.0分)
新 馬 22:58:49 (晚4.8分)
冬 山 23:01:12 (晚4.8分)
羅 東 23:04:31到(晚4.5分)
23:05:27開(晚3.5分)加速很慢
中 里 23:07:08 (晚3.8分)
二 結 23:08:06 (晚3.5分)
宜 蘭 23:12:06到(晚4.0分)
23:13:32開(晚3.5分)加速很慢
四 城 23:16:43 (晚3.8分)
礁 溪 23:19:11 (晚3.8分)
頂 埔 23:20:21 (晚3.8分)
頭 城 23:22:39 (晚3.8分)
外 澳 23:24:38 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR
龜 山 23:27:10 (晚4.3分)
大 溪 23:29:43 (晚4.3分)
大 里 23:32:21 (晚4.3分)
石 城 23:33:56 (晚4.5分)
福 隆 23:36:49 (晚4.3分)
貢 寮 23:39:06 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
雙 溪 23:42:39 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 23:45:58 (晚5.5分)
三貂嶺 23:49:07 (晚5.5分)
侯 硐 23:51:36 (晚5.5分)
瑞 芳 23:55:16 (晚5.8分)
四腳亭 23:58:43 (晚5.8分)
暖 暖 00:00:23 (晚6.0分)
八 堵 00:01:56 (晚6.0分)進站被????擋到七堵
七 堵 00:04:00 (晚6.0分)1295次待避
百 福 00:05:59 (晚6.0分)
五 堵 00:07:57 (晚6.0分)
汐 止 00:08:52 (晚5.3分)
汐 科 00:09:42 (晚4.8分)
南 港 00:12:38 (晚4.8分)
松 山 00:15:09到(晚4.3分)
00:16:24開(晚3.5分)
台 北 00:22:00到(晚2.0分)3A
00:23:34開(晚0.5分)
乘後心得：
這天438次開始北迴線順行的對號列車都晚10分左右，調度員對447次
非常好，把438次直接抓在三民，使得447次增停瑞穗後，光復只晚1分而
鳳林還提早到，之後受到5254次誤點較多影響志學還是停車，幸好調度
員把440次抓在花蓮交會，所以花蓮只大約晚了3分鐘。
花蓮換完司機不知道又怎麼了，和仁之前最高時速僅有115，之後雖然
好一點但還是有很多路段時速維持很差，原本以為可能是東北部下雨
害的，可是進到地下道反倒是越開越慢，不過因為排點很鬆而且花蓮
一路到台北走的是最好的路徑，中間也只有八堵到七堵稍微被擋到，
最後台北是有勉強追回準點開車，但個人覺得還是不太理想。
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