乘車日期：2016.05.04
乘坐車次：422
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：TEP2010(第6車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→5TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:10:55:40到(晚0.8分)4B
11:00:29開(晚0.5分)ATP*64秒
松 山:11:07:19到(晚1.3分)2A
11:08:10開(晚1.3分)
南 港:11:10:18 (晚0.8分)中正線
汐 科:11:13:14 (晚1.3分)
汐 止:11:14:10 (晚1.3分)4174次2B待避
五 堵:11:15:17 (晚1.3分)
百 福:11:17:21 (晚1.3分)
七 堵:11:19:35 (晚1.5分)6901次停3A
八 堵:11:21:27 (晚1.5分)
暖 暖:11:22:51 (晚1.3分)
四腳亭:11:24:34 (晚1.5分)
瑞 芳:11:28:08 (晚1.8分)
猴 硐:11:31:59 (晚2.0分)4172次2月台待避
K14+750~950限速40
三貂嶺:11:34:44 (晚2.3分)
牡 丹:11:37:29 (晚2.0分)
雙 溪:11:40:11 (晚2.3分)
K23+175~225限速80
貢 寮:11:43:38 (晚2.8分)
福 隆:11:45:52 (晚2.3分)
石 城:11:48:54 (晚2.5分)
大 里:11:50:27 (晚2.5分)
大 溪:11:53:04 (晚2.5分)
龜 山:11:55:34 (晚2.5分)
外 澳:11:57:39 (晚2.8分)
頭 城:11:59:24 (晚2.5分)642次2B待避
頂 埔:12:00:41 (晚2.3分)
礁 溪:12:02:51 (晚2.3分)
四 城:12:05:18 (晚2.3分)
宜 蘭:12:08:05到(晚2.0分)
12:09:16開(晚1.3分)ATP*21秒
二 結:12:13:03 (晚1.5分)
中 里:12:13:45 (晚1.3分)
羅 東:12:15:21到(晚1.3分)
12:16:18開(晚0.3分)ATP*54秒
冬 山:12:20:07 (晚0.5分)4162次待避
新 馬:12:22:36 (晚0.5分)
蘇澳新:12:23:23 (晚0.5分)
永 樂:12:26:52 (晚0.8分)
東 澳:12:29:56 (晚1.0分)
K11+570~870限速40
南 澳:12:34:56 (晚2.0分)
武 塔:12:36:58 (晚2.0分)
新觀音隧道12:37:41進12:42:36出(4分55秒)
漢 本:12:43:09 (晚1.8分)
和 平:12:45:13 (晚1.8分)638次待避
和 仁:12:49:00 (晚1.5分)K48+000~600限速110
崇 德:12:54:31 (晚1.5分)K58+141~270限速40
新 城:12:58:17 (晚2.3分)K62+500~900限速110
景 美:13:01:07 (晚2.5分)
北 埔:13:04:27 (晚2.5分)K74+200~600限速110
花 蓮:13:09:25到(晚2.5分)2A，3A:4187，1:273次。
13:12:23開(晚0.5分)ATP*50秒
吉 安:13:16:14 (晚0.3分)
志 學:13:20:57 (晚0.5分)303次交會
平 和:13:22:25 (晚0.5分)
壽 豐:13:24:08到(晚0.3分)2A
13:26:05開(準點)東正線
豐 田:13:28:05 (早0.5分)
林 榮:13:31:06 (尚未啟用)
南 平:13:32:27 (準點)K28+450~500限速60
鳳 林:13:35:44到(晚0.8分)
13:38:13開(晚0.3分)
萬 榮:13:41:36 (早1.0分)西正線
光 復:13:45:09到(早1.8分)2B，交會651次13:44:58(晚3.0分)出1月台，4634次2A待避
13:52:15開(晚0.3分)
大 富:13:56:55 (準點)
富 源:13:58:20 (早0.3分)
瑞 穗:14:03:45到(早0.3分)
14:06:14開(晚0.3分)ATP*39秒
舞 鶴:14:09:10 (早0.3分)
三 民:14:12:07 (準點)
玉 里:14:18:54到(準點)2A，交會307次14:20:24(晚0.5分)出2B
14:21:37開(晚0.5分)ATP*32秒
東 里:14:25:51 (晚0.3分)東正線
東 竹:14:28:45 (晚0.3分)
富 里:14:33:16到(晚0.3分)2B，交會425次14:37:48(晚1.3分)進2A
14:38:26開(晚1.5分)ATP*47秒 14:38:50(晚0.8分)開
K108+100~500限速100
池 上:14:43:19 (晚0.8分)
海 端:14:48:26停(晚1.5分)1股，1次早已停在2股交會
14:48:42開(晚0.3分)
關 山:14:53:32到(早0.5分)2A，交會4637次14:53:19(早0.8分)進2B
14:55:02開(準點)
瑞 和:14:59:26 (準點)
瑞 源:15:00:40 (早0.3分)
鹿 野:15:04:14到(早0.8分)
15:06:02開(準點)
山 里:15:11:10 (晚0.3分)進站拐東正線
15:12:26交會427次
台 東:15:17:55到(準點)1A，2A:5619，2B:431，3A:754次。
乘後心得：雖然不是第一次搭422次，但跟以往不同的是排點好很多而且從週末加班車變
成每天開的正班車，說真的造福不少乘客，不必搭乘超慢的416次。
而花蓮以北的司機開得非常糟糕，就算是照規定降速行駛也降得太誇張，外澳之前
慢到跟沒傾斜的區間快車差不多了，因此誤點當然越滾越大，好在後來有回過神來，不
過仍然是開得偏慢，外加北迴線有兩處僅40的慢行，因此最後還是晚了2.5分抵達花蓮站
，況且排點在去年改點已放鬆過，真的是非常慘。
花蓮之後的司機開得正常多了，雖然站間車速沒特別快，不少進站也是有刻意放水，
但不少站的起步加速算是非常快，藉此當然進站就可以慢慢開維持準點到開，而因為是
平常日+晴天當然路況是很良好，而且司機台東進站似乎有超速，即使最後拐進限速僅25
的第1月台還是能小提早到，真的是可喜可賀。
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