乘車日期：2016.07.10
乘坐車次：422次普悠瑪自強號
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→台 東
乘坐車廂：45TEP 2003
列車編組：(順行端)
40TED 2004－40TEMA2007－45TEP 2004－40TEMB2008＝
40TEMB2006－45TEP 2003－40TEMA2005－40TED 2003
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：03車18號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
瑞 穗 14:14:29到(2A)(晚10.5分)
14:15:27開 (晚 9.5分)
舞 鶴 14:18:51通 (晚 9.3分)
三 民 14:21:46通 (晚 9.8分)
玉 里 14:28:25到(2A)(晚 9.5分)
14:29:46開 (晚 8.8分)
列車行駛東正線至東里
東 里 14:35:29停(1A) 臨時停車辦理交會，不辦客運
交會307次
14:38:44開 (晚13.3分) 307次通過1B月台(14:38:15)
東 竹 14:44:14通 (晚15.8分) ????次迴送(DMU2900/3000)停於站內1股待避
富 里 14:49:38到(2A)(晚16.8分) 425次停於2B月台交會(14:50:06開)
14:50:29開 (晚13.5分)
池 上 14:55:46通 (晚13.3分) ????次迴送(DMU2800)停於站內4股交會
海 端 14:59:00通 (晚10.5分) 原訂停車辦理交會取消，改通過
關 山 15:03:42到(2B)(晚 9.8分) 交會1次、4637次
1次進2A月台(15:03:40到，15:04:25開)、
15:10:11開 (晚15.3分) 4637次進2A月台(15:10:24到)
瑞 和 15:15:53通 (晚16.5分)
瑞 源 15:17:51通 (晚16.8分) 5241次停於1B月台交會
鹿 野 15:22:50到(2B)(晚17.8分) 473次停於2A月台交會(15:22:34開)
15:24:00開 (晚18.0分)
山 里 15:30:17通 (晚19.3分) 3股通過
列車行駛東正線至台東
台 東 15:35:34到(2B)(晚17.5分) 782次停於2A月台
1.單線區間：瑞穗－玉里、東里－山里。
慢行路段： 1.東竹－富里間路線/K104+450~655/105.06.24 00:01起/時速80公里/
651次出軌路線養護指定慢行/105.06.05(206)
2.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速80公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
3.池上－海端間路線/K117+750~850/105.06.07 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.06.07(211)
乘後心得：
這個週日花東線有非常多列車誤點都超過10分鐘， 422次也因為在沿途等待交會對
向列車讓誤點正式突破10分鐘，最後晚了快20分抵達台東，不過台東站有特別留 782次
晚近15分開車等待接駁，對於要繼續往南迴和屏東線的旅客可說是鬆了一口氣。
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