乘車日期：2016.09.26
乘坐車次：219次普悠瑪自強號
行駛區間：花 蓮→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→樹 林
乘坐車廂：40TEMB2050
列車編組：(逆行端)
40TED 2025－40TEMA2049－45TEP 2025－40TEMB2050＝
40TEMB2052－45TEP 2026－40TEMA2051－40TED 2026
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：04車18號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
花 蓮 12:13:42開(3A)(晚 0.8分) 175次停於3B月台
北 埔 12:17:43通 (早 0.3分)
Ｘ170次(12:20:44)
景 美 12:20:54通 (早 0.5分)
新 城 12:23:33通 (早 0.5分)
Ｘ218次(12:25:44)
崇 德 12:26:29通 (準 點)
和 仁 12:32:27通 (晚 1.0分) 7525次貨列停於站內5股
和 平 12:37:00通 (晚 1.5分)
Ｘ638次(12:37:14)
漢 本 12:39:06通 (晚 1.5分) 7437次貨列停於站內3股待避
新 觀 音 12:39:36進 Ｘ422次(12:41:21)
隧 道 12:44:31出
武 塔 12:45:13通 (晚 1.3分)
南 澳 12:47:18通 (晚 1.3分)
東 澳 12:51:18通 (晚 1.3分) 642次停於1B月台、
7438次貨列於站內調車
永 樂 12:55:25通 (晚 2.5分) 4177次停於2B月台待避、
7416次貨列停於站內4股
蘇 澳 新 12:58:32通 (晚 2.5分) 686次停於2B月台、
7466次貨列於站內調車
新 馬 12:59:07通 (晚 2.0分)
Ｘ222次(13:00:36)
冬 山 13:01:30通 (晚 2.0分)
羅 東 13:04:25到( 1)(晚 1.5分) 4172次進2A月台(13:04:46到)
13:05:28開 (晚 0.5分)
中 里 13:06:57通 (晚 0.5分)
二 結 13:07:42通 (晚 0.3分)
Ｘ684次(13:08:50)、
Ｘ7524次貨列(13:10:11)
宜 蘭 13:11:42到( 1)(晚 0.8分) 7555次貨列於站內調車
13:13:08開 (晚 0.3分)
四 城 13:16:01通 (準 點)
礁 溪 13:18:22通 (早 0.3分) 4173次停於1A月台待避
頂 埔 13:20:36通 (準 點)
頭 城 13:21:47通 (早 0.3分) 4178次停於1月台
外 澳 13:23:33通 (早 0.5分)
Ｘ624次(13:23:55)
龜 山 13:25:35通 (早 0.5分) 7538次貨列停於2B月台
大 溪 13:28:11通 (早 0.3分)
大 里 13:30:46通 (早 0.3分)
石 城 13:32:12通 (早 0.3分)
福 隆 13:35:11通 (早 0.3分)
貢 寮 13:37:25通 (早 0.5分)
Ｘ426次(13:38:33)
雙 溪 13:40:48通 (早 0.3分) E4??停於站內2股
牡 丹 13:43:30通 (準 點) 4182次停於1月台
三 貂 嶺 13:46:11通 (早 0.3分)
Ｘ228次(13:47:29)
猴 硐 13:48:35通 (早 0.5分)
瑞 芳 13:51:53通 (早 0.5分) 4023次停於2B月台待避、
7502次貨列於站內調車
Ｘ7508次(13:54:20)
四 腳 亭 13:55:00通 (早 1.0分)
暖 暖 13:56:49通 (早 0.8分)
八 堵 13:58:10通 (早 0.8分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1174次(13:59:05)
七 堵 14:00:02通 (早 1.0分) 4188次停於2A月台、
135次停於3B月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 14:02:22通 (早 0.8分)
五 堵 14:04:46通 (早 0.3分) 2164次進1B月台
汐 止 14:05:47通 (早 0.3分) 1股通過
2213次停於1B月台待避
列車行駛東正線至南港
汐 科 14:06:42通 (早 0.3分)
南 港 14:09:34通 (早 0.5分)
Ｘ1182次(14:12:25)
松 山 14:13:00到(1B)(準 點)
14:14:24開 (晚 0.5分)
Ｘ506次(14:18:21)
台 北 14:20:28到(3A)(早 0.5分) 1184次進4A月台(14:21:15到，14:24:20開)、
14:25:13開 (晚 0.3分) 232次進4B月台(14:25:??到)
Ｘ4198次(14:28:30)
萬 華 14:28:57通 (晚 1.0分)
板 橋 14:33:24到(2A)(晚 1.5分) 2174次出1B月台
14:34:32開 (晚 0.5分)
浮 洲 14:36:31通 (晚 0.5分) 118次通過1B月台
Ｘ1190次(14:38:??)
樹 林 14:39:59到(1A)(準 點) 432次進2B月台(14:43:30到)、
14:44:56開 (晚 2.0分) 1192次進2A月台(14:44:50到)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與699B次迴送、 116次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.北埔站西主正線之北端站端路線/K74+900~K75+200/105.06.17 05:00起/
時速100公里/起道後路基不穩緊急慢行/105.06.15(206)
2.新城站西主正線之北端站端路線/K62+500~900/105.09.14 即時起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.09.14(207)
3.崇德站西主正線之南北端站端路線/K57+500~K58+550/105.05.26 05:00起/
時速110公里/路基不穩及噴泥嚴重指定緊急慢行/105.05.16(205)
4.崇德站西主正線之南北端站端路線/K57+500~K58+550/105.05.26 05:00起/
時速110公里/路基不穩及噴泥嚴重指定緊急慢行/105.05.16(205)
5.和仁站西主正線之南端站端路線/K48+000~300/
105.09.20 05:00~105.09.27 05:00/時速40公里/道岔群起道整修工程/
105.09.14(206)
6.和平＝和仁間西正線/K41+700~900/105.09.21 05:00~105.09.28 05:00/
時速80公里/抽換道碴工程/105.09.05(204)
7.永樂＝東澳間西正線/K8+775~805/105.09.22 05:00~105.09.27 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/105.09.21(213)
8.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.04.28 05:00起/時速100公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
9.三貂嶺站西主正線/K15+970~K16+010/105.03.21 10:00~106.03.31 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
乘後心得：
這天 219次雖然在北迴線受到慢行區間的影響，導致誤點增加，不過羅東和宜蘭表
訂的停車時間都有 2分鐘，剛好可用來消化誤點，宜蘭開車後也幾乎一路都是照表抄課
到樹林。
順道一提，這篇紀實的列車正是筆者告別待了近一年的瑞穗返鄉搭乘的列車，隨著
人生也即將進入另一個新的階段，未來要在貼紀實到這裡的機會可能不會那麼多了。
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