乘車日期：2016.12.18
乘坐車次：432次
乘坐區間：松山→台東
乘坐車廂：TEMA2071
列車編組：傾斜式新自強一列(普悠猴編組)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 15:16:35到(晚0.5分)
15:17:34開(晚0.5分)
南 港 15:19:43 (晚0.3分)1192次待避，拐西正線
汐 科 15:23:44 (晚1.8分)
汐 止 15:24:45 (晚1.8分)1190次待避，出站拐回中正線
五 堵 15:26:03 (晚2.0分)
百 福 15:27:57 (晚2.0分)站( 80)
七 堵 15:29:47 (晚1.8分)站( 90)
八 堵 15:31:26 (晚1.5分)站( 79)
暖 暖 15:32:45 (晚1.3分)站( 80)
四腳亭 15:34:19 (晚1.3分)站( 84)，高(103)
瑞 芳 15:37:45 (晚1.3分)站( 55)
侯 硐 15:41:14 (晚1.3分)站( 80)
三貂嶺 15:43:29 (晚1.0分)站( 55)
牡 丹 15:46:09 (晚0.8分)站( 81)
雙 溪 15:48:32 (晚0.5分)站( 80)，4198次待避，高(108)
貢 寮 15:51:39 (晚0.8分)站( 98)
福 隆 15:53:44 (晚0.3分)站(111)
石 城 15:56:30 (準 點)站(116)
大 里 15:57:56 (準 點)站(117)
大 溪 16:00:22 (早0.3分)站(117)
龜 山 16:02:44 (早0.3分)站(106)
外 澳 16:04:38 (早0.3分)站(116)
頭 城 16:06:28 (早0.5分)站(103)，688次待避
頂 埔 16:07:43 (早0.8分)站(117)
礁 溪 16:09:44 (早0.8分)站(116)
四 城 16:12:08 (早0.8分)站(120)
宜 蘭 16:15:16到(早0.8分)
16:18:55開(準 點)ATP*20秒
二 結 16:22:30 (準 點)站(115)
中 里 16:23:11 (早0.3分)站(110)
羅 東 16:25:03到(準 點)
16:28:21開(晚0.3分)ATP*40秒
冬 山 16:31:47 (晚0.3分)站(120)
新 馬 16:34:16 (晚0.3分)站( 79)
蘇澳新 16:34:56 (準 點)站( 89)
永 樂 16:37:58 (準 點)站(118)
東 澳 16:40:54 (準 點)站(117)
南 澳 16:44:47 (早0.3分)站(100)
武 塔 16:46:43 (早0.3分)
漢 本 16:54:12 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
和 平 16:56:17 (晚0.8分)
和 仁 17:00:09 (晚0.8分)施工慢行110KM/HR
崇 德 17:05:27 (晚0.5分)施工慢行110KM/HR
新 城 17:08:18 (晚0.3分)施工慢行110KM/HR
景 美 17:10:55 (準 點)
北 埔 17:14:01 (早1.0分)
花 蓮 17:17:51到(早2.3分)2B，4184次停2A，交會431次晚0.3分進3A
17:25:23開(晚0.5分)ATP*26秒，彎道(90)
吉 安 17:28:33 (早0.5分)站(110)，施工慢行40KM/HR
志 學 17:34:16 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR，交會283次
平 和 17:36:06 (晚1.0分)站(125)，拐東正線
壽 豐 17:37:30 (晚1.0分)站( 56)，交會4637次(西正線)
豐 田 17:39:13 (晚0.8分)站(119)
南 平 17:43:31 (晚1.0分)站( 91)
鳳 林 17:46:28到(晚1.5分)交會73次
17:47:28開(晚1.5分)ATP*26秒
萬 榮 17:50:48 (晚1.3分)站(128)，交會4643次(東正線)
光 復 17:54:34到(晚1.5分)
17:55:28開(晚1.5分)ATP*31秒
大 富 18:00:01 (晚1.5分)站(128)
富 源 18:01:27 (晚1.5分)站(127)，施工慢行80KM/HR
瑞 穗 18:07:25到(晚1.5分)交會435次晚1分開車
18:08:15開(晚1.3分)ATP*27秒
舞 鶴 18:01:11 (晚0.8分)站(110)
三 民 18:14:19 (晚1.3分)站( 91)
玉 里 18:20:55到(準 點)
18:23:18開(晚0.3分)ATP*30秒，出站拐西正線
東 里 18:28:21 (晚0.3分)站( 43)，進站交會441次，出站拐單線
東 竹 18:31:58 (晚0.5分)站(121)
富 里 18:34:53 (晚0.5分)站(126)，施工慢行40KM/HR
池 上 18:39:37 (晚1.5分)站(100)
海 端 18:44:32停(晚1.5分)1，交會443次晚5分通過
18:51:19開(晚5.3分)ATP*16秒
關 山 18:55:55到(晚5.0分)交會611次
18:57:21開(晚5.3分)ATP*41秒
瑞 和 19:02:04 (晚5.5分)站(129)
瑞 源 19:03:18 (晚5.3分)站(130)
鹿 野 19:06:01 (晚5.0分)站( 95)，328次2B待避445次1月台交會，下坡(129-100)
山 里 19:09:22 (晚4.3分)站(128)
台 東 19:15:39到(晚3.8分)2A(限速35)，交會317次停3A
乘後心得：
這天普悠猴432次花蓮以北高速雖然只有到125，
卻有相當多的彎道沒有按照規定降速(見時速)
，因為拐西正線造成的誤點很快就在大溪變成
提早，北迴線的排點原先是排給4184次擋，不過
這天4184次不曉得開多快，最後432次早超過2分到花蓮。
花蓮後的司機剛好相反，雖然每個彎道都照規定降速以及
南平三民跟先前51次一樣慢行通過，其他路段幾乎都貼表開
，花蓮=吉安和玉里之後的速度表現已經比多數太魯閣還快，
最後因為443次誤點以及台東進到限速較低的2A所以小晚3分
抵達終點。
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