乘車日期：2016.01.03
乘坐車次：426次太魯閣自強號
行駛區間：樹 調→知 本 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：台 北→玉 里
乘坐車廂：45TEP1001
列車編組：(順行端)
40TED1002－40TEM1003－45TEP1002－40TEM1004＝
40TEM1002－45TEP1001－40TEM1001－40TED1001
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：03車10號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
台 北 12:55:52到(4A)(晚 0.8分) 因等待接駁114次旅客而晚開車
13:08:57開 (晚 9.0分) 1021次進3B月台(12:58:11到，12:59:16開)、
125次進3A月台(13:02:??到，13:04:30開)、
1181次進3B月台(13:0?:??到，13:07:??開)、
114次進4B月台(13:07:15到)
Ｘ4151次(13:14:47)
松 山 13:15:20到(2A)(晚 9.3分) 217次進1B月台(13:15:27到)
13:16:27開 (晚 9.5分)
南 港 13:18:40通 (晚 9.3分)
列車行駛中正線至汐止
汐 科 13:21:28通 (晚 9.5分) 1187次停於1A月台
汐 止 13:22:14通 (晚 9.3分) 2股通過
517次停於1A月台
列車行駛中正線至七堵
五 堵 13:23:09通 (晚 9.3分)
Ｘ605次(13:23:49)
百 福 13:25:04通 (晚 9.0分)
七 堵 13:27:07通 (晚 9.0分)
列車行駛中正線至八堵
Ｘ129次(13:28:27)
八 堵 13:28:56通 (晚 9.0分)
暖 暖 13:30:07通 (晚 8.5分)
Ｘ4171次(13:31:11)
四 腳 亭 13:31:48通 (晚 8.8分)
瑞 芳 13:35:24通 (晚 9.0分)
猴 硐 13:38:55通 (晚 9.0分) 4182次停於2A月台待避
Ｘ4023次(13:39:39)
三 貂 嶺 13:41:10通 (晚 8.8分)
牡 丹 13:44:03通 (晚 8.5分)
雙 溪 13:47:58通 (晚10.0分) E306停於站內2股
貢 寮 13:51:16通 (晚10.3分)
福 隆 13:54:24通 (晚11.0分)
Ｘ4173次(13:55:39)
石 城 13:57:22通 (晚10.8分)
大 里 13:58:46通 (晚10.8分)
大 溪 14:01:11通 (晚10.8分)
Ｘ4177次(14:01:20)
龜 山 14:03:34通 (晚10.5分)
Ｘ417次(14:04:34)
外 澳 14:05:58通 (晚11.0分)
頭 城 14:07:48通 (晚10.8分)
頂 埔 14:08:56通 (晚10.5分)
礁 溪 14:11:03通 (晚10.5分)
四 城 14:13:23通 (晚10.5分)
Ｘ4183次(14:13:27)
宜 蘭 14:15:13通 (晚10.3分) 4032次停於2B月台
Ｘ175次(14:16:25)
二 結 14:18:11通 (晚10.3分)
中 里 14:18:49通 (晚 9.8分)
羅 東 14:19:46通 (晚 9.8分) 273次停於1月台
冬 山 14:22:25通 (晚10.0分)
新 馬 14:24:46通 (晚 9.8分)
蘇 澳 新 14:25:25通 (晚 9.5分) 624次停於2B月台待避、
7468次貨列於站內調車
永 樂 14:28:51通 (晚 9.8分) 4187次停於2A月台
Ｘ5937次專車(14:31:32)
東 澳 14:31:55通 (晚10.0分)
南 澳 14:36:05通 (晚10.0分)
武 塔 14:38:15通 (晚10.3分)
新 觀 音 14:39:03進 Ｘ7525次貨列(14:39:00)、
隧 道 14:44:10出 Ｘ691次(14:42:16)、
漢 本 14:44:29通 (晚10.0分)
Ｘ223次(14:45:46)
和 平 14:46:34通 (晚10.0分)
和 仁 14:50:24通 (晚10.0分)
崇 德 14:55:31通 (晚 9.5分)
Ｘ7387次貨列(14:58:47)
新 城 14:59:38通 (晚10.8分)
Ｘ177次(15:00:58)
景 美 15:02:16通 (晚10.8分) 7360次貨列停於站內1股待避
北 埔 15:05:34通 (晚10.5分)
Ｘ651次(15:07:02)
花 蓮 15:10:05到(2B)(晚10.0分) 225次停於1月台、
15:11:48開 (晚 8.8分) 324次停於2A月台、
5255次停於3B月台
684次入庫中
吉 安 15:15:23通 (晚 8.5分)
志 學 15:20:07通 (晚 8.5分) 5241次停於1B月台交會
平 和 15:21:33通 (晚 8.5分)
壽 豐 15:23:01通 (晚 8.5分) 2股通過
列車行駛東正線至南平
豐 田 15:26:02通 (晚 9.5分)
Ｘ307次(15:27:40)
南 平 15:30:11通 (晚 9.8分)
鳳 林 15:32:16通 (晚 9.8分)
萬 榮 15:35:53通 (晚11.0分) 2股通過
425次停於1月台交會
列車行駛西正線至光復
光 復 15:38:42通 (晚10.8分) 3股通過
大 富 15:42:21通 (晚10.8分)
富 源 15:43:48通 (晚10.8分)
瑞 穗 15:48:13通 (晚10.8分) 1次停於2B月台交會
舞 鶴 15:50:28通 (晚11.0分)
三 民 15:53:09通 (晚11.3分) 642次停於2B月台待避
玉 里 15:59:22到(2A)(晚10.3分) 4637次停於1月台交會
16:00:27開 (晚 9.5分)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－玉里。
2.三線區間：南港≡八堵。
3.未記錄與1183次、 219次、 421次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.雙溪站東主正線及東主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~105.02.28 05:00/時速40公里/九份溪涵洞改建工程/
104.07.13(204)
2.雙溪＝貢寮間東正線/K27+835~895/104.12.29 04:00~105.01.06 04:00/
時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/104.12.09(205)
3.龜山＝頭城間東正線/K51+000~100/104.11.04 17:00起/時速60公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/104.11.05(202)
4.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
5.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
6.崇德＝新城間東正線/K59+920~K60+195/
104.12.23 05:00~105.01.12 05:00/時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/
104.12.21(204)
7.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
8.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
9.鳳林站主正線之北端路線－萬榮間路線/K32+250~K33+840/
104.11.10 05:30~105.01.11 08:30/時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/
104.11.06(204)
乘後心得：
元旦連假的最後一天， 426次為了要接駁 114次的旅客，台北就晚了 9分開車，而
花蓮以北的司機在縱貫線還勉強將誤點咬住，但進入宜蘭線和北迴線後，由於慢行區間
太多，誤點突破兩位數也是可以預期的事，花蓮以南的司機除了唯一一處慢行區間的影
響之外，其他路段也是開得有好有壞，所以 426次最後仍然是晚了10分多鐘到達玉里。
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