乘車日期：2016.01.17
乘坐車次：438次太魯閣自強號 (2015.01.11~2015.02.29臨時增停瑞穗)
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→瑞 穗
乘坐車廂：40TEM1022
列車編組：(順行端)
40TED1012－40TEM1023－45TEP1012－40TEM1024＝
40TEM1022－45TEP1011－40TEM1021－40TED1011
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：04車41號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
樹 林 17:57:05到(2B)(準 點) 等待126次通過後才開車
18:01:58開 (晚 3.0分) 5241次停於1A月台(17:59:37開)、
225次進3月台(17:58:09到)、
126次通過2A月台(18:00:29)、
177次進1B月台(18:02:51到)
Ｘ4191次(18:05:52)
浮 洲 18:06:40通 (晚 3.3分)
Ｘ1229次(18:07:25)
板 橋 18:09:27到(1B)(晚 3.5分)
18:10:22開 (晚 2.3分)
Ｘ1231次(18:11:54)、
Ｘ425次(18:14:40)
萬 華 18:14:57通 (晚 3.0分)
Ｘ145次(18:17:36)
台 北 18:19:19到(4B)(晚 3.3分) 1033次停於3B月台(18:19:??開)、
18:22:34開 (晚 2.5分) 4193次進3A月台(18:2?:??到)
Ｘ5219次(18:24:31)
松 山 18:27:42通 (晚 2.8分) 126次停於2B月台待避
南 港 18:29:25通 (晚 3.0分) 2253次出2A月台
列車行駛中正線至汐止
Ｘ149次(18:30:50)
汐 科 18:31:58通 (晚 3.0分)
汐 止 18:32:52通 (晚 2.8分) 2股通過
1233次停於1A月台、
1244次停於2B月台待避
列車行駛中正線至七堵
五 堵 18:33:42通 (晚 2.8分)
Ｘ4197次(18:35:00)
百 福 18:35:42通 (晚 2.8分)
七 堵 18:37:55通 (晚 3.0分) 1241次停於1A月台、
4230次停於2B月台待避
列車行駛中正線至八堵
Ｘ229次(18:38:39)
八 堵 18:39:32通 (晚 2.5分)
Ｘ4733次(18:39:55)
暖 暖 18:40:44通 (晚 2.3分)
Ｘ181次(18:42:14)
四 腳 亭 18:42:24通 (晚 2.5分)
瑞 芳 18:45:51通 (晚 2.3分) 153次停於1月台
Ｘ473次(18:46:52)
猴 硐 18:49:39通 (晚 2.8分) 4735次停於1B月台、
4736次停於2A月台待避
Ｘ4209次(18:51:05)
三 貂 嶺 18:51:41通 (晚 2.3分)
牡 丹 18:54:32通 (晚 2.0分)
Ｘ1次(18:56:44)
雙 溪 18:57:08通 (晚 2.3分) 174次停於2A月台待避
Ｘ431次(18:58:50)
貢 寮 19:00:48通 (晚 2.8分) 4211次停於1B月台
福 隆 19:02:52通 (晚 2.3分)
Ｘ71次(19:06:00)
石 城 19:06:36通 (晚 3.0分)
大 里 19:08:00通 (晚 3.0分) 5935次通過1A月台、
4224次停於2月台待避
大 溪 19:10:31通 (晚 3.0分)
龜 山 19:12:55通 (晚 3.0分)
Ｘ283次(19:13:29)
外 澳 19:15:27通 (晚 3.5分)
頭 城 19:17:19通 (晚 3.3分)
頂 埔 19:18:25通 (晚 3.0分)
Ｘ4221次(19:19:15)
礁 溪 19:20:33通 (晚 3.0分)
Ｘ285次(19:22:32)
四 城 19:22:55通 (晚 3.0分)
宜 蘭 19:25:49到(2A)(晚 2.8分) 4229次出1月台
19:27:07開 (晚 3.0分)
Ｘ4227次(19:29:58)
二 結 19:31:04通 (晚 3.5分)
中 里 19:31:43通 (晚 3.3分)
Ｘ237次(19:32:18)
羅 東 19:32:44通 (晚 2.8分)
Ｘ633次(19:33:54)
冬 山 19:35:18通 (晚 2.8分)
新 馬 19:37:39通 (晚 2.8分)
蘇 澳 新 19:38:23通 (晚 2.5分)
Ｘ73次(19:38:49)
永 樂 19:41:30通 (晚 2.5分)
東 澳 19:44:29通 (晚 2.5分)
南 澳 19:48:24通 (晚 2.5分) 4241次停於2B月台
武 塔 19:50:15通 (晚 2.3分)
新 觀 音 19:50:59進 Ｘ441次(19:51:35)
隧 道 19:55:59出
漢 本 19:56:32通 (晚 2.0分)
Ｘ435次(19:56:49)
和 平 19:58:39通 (晚 2.3分)
和 仁 20:02:34通 (晚 2.0分)
崇 德 20:07:41通 (晚 1.8分)
新 城 20:10:58通 (晚 2.0分) 562次停於2A月台待避
Ｘ443次(20:13:35)
景 美 20:13:41通 (晚 2.3分)
Ｘ437次(20:16:03)
北 埔 20:16:59通 (晚 2.0分)
Ｘ4247次(20:18:06)
花 蓮 20:21:04到(2B)(晚 1.0分) 4658次停於1月台、
20:23:18開 (晚 0.3分) 247次停於2A月台
吉 安 20:26:52通 (早 0.3分) 445次停於2B月台交會
志 學 20:32:20通 (晚 0.8分)
平 和 20:33:48通 (晚 0.8分)
壽 豐 20:35:19通 (晚 0.8分) 3股通過
列車行駛東正線至南平
豐 田 20:37:16通 (晚 0.8分)
南 平 20:41:06通 (晚 0.5分)
鳳 林 20:43:09通 (晚 0.8分) 611次停於2B月台交會
萬 榮 20:45:31通 (晚 0.5分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 20:48:28通 (晚 0.5分) 3股通過
大 富 20:52:13通 (晚 0.8分)
富 源 20:53:39通 (晚 0.8分) 317次停於2B月台交會
瑞 穗 20:58:41到(2A)(晚 2.3分)
20:59:50開 (晚 2.3分)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－瑞穗。
2.三線區間：南港≡八堵。
3.未記錄與 239次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.雙溪站東主正線及東主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~105.02.28 05:00/時速40公里/九份溪涵洞改建工程/
104.07.13(204)
2.龜山＝頭城間東正線/K51+000~100/104.11.04 17:00起/時速60公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/104.11.05(202)
3.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
4.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
5.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
6.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
乘後心得：
今年 1月11日起至 2月29日止， 432次、 438次、 447次三班TEMU臨時增停瑞穗，
筆者週末收假時在北部用完晚餐恰好能搭到 438次返回瑞穗，所以當然就毫不猶豫地來
體驗看看XD。
這天傍晚由於西部幹線北上對號列車都有不少誤點， 438次在樹林等待 126次通過
後才發車，所以一開始的誤點從 3分鐘起跳，之後雖然在宜蘭線和北迴線有不少慢行區
間，但花蓮以北的司機也開得算中規中矩，加上當天晚上東部幹線運行狀況相當順暢，
所以至少 438次的誤點沒有擴大，花蓮以南接手的司機近乎準點開出花蓮後，也大致照
表抄課，不過由於臨時增停是硬「插」進去的排點，所以瑞穗以前照表抄課很顯然還是
不夠的，最後仍然晚了 2分多鐘到達瑞穗。
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※ 編輯: smallqcano (210.240.78.159), 01/18/2016 23:12:22