→ swallow919 : 西部111–136如果用魯蛋跑，很多站應該都會超早到 04/28 22:27
乘車日期：2016.04.26
乘坐車次：402次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：TEP1011
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 06:27:06到(晚1.0分)
06:28:24開(晚1.5分)
南 港 06:30:23 (晚1.0分)
汐 科 06:33:06 (晚1.0分)站( 98)
汐 止 06:33:53 (晚1.0分)站( 97)
五 堵 06:34:47 (晚0.8分)站( 97)
百 福 06:36:43 (晚0.8分)站( 80)
七 堵 06:38:38 (晚0.8分)站( 81)
八 堵 06:40:24 (晚0.5分)站( 81)
暖 暖 06:41:41 (晚0.3分)站( 81)
四腳亭 06:43:17 (晚0.3分)站( 81)
瑞 芳 06:46:50 (晚0.3分)站( 58)
侯 硐 06:50:25 (晚0.5分)站( 80)
三貂嶺 06:52:34 (準 點)站( 58)
牡 丹 06:55:12 (早0.3分)站( 81)
雙 溪 06:57:45 (早0.3分)站( 63)，月台南端慢行60KM/HR
貢 寮 07:01:05 (準 點)站(107)
福 隆 07:03:10 (早0.3分)站(108)，4128次待避
石 城 07:05:54 (早0.5分)站(118)
大 里 07:07:19 (早0.8分)站(118)
大 溪 07:09:42 (早0.8分)站(118)
龜 山 07:12:00 (早1.0分)站(118)，施工慢行80KM/HR
外 澳 07:14:10 (早0.8分)站(127)
頭 城 07:15:49 (早1.3分)站(117)
頂 埔 07:17:00 (早1.5分)站(118)
礁 溪 07:19:00 (早1.5分)站(118)
四 城 07:21:16 (早1.8分)站(130)
宜 蘭 07:23:09 (早1.8分)站(106)
二 結 07:26:06 (早2.0分)站(117)
中 里 07:26:45 (早2.3分)站(109)
羅 東 07:27:47 (早2.3分)站(104)
冬 山 07:30:11 (早2.3分)站(130)
新 馬 07:33:23 (早1.5分)站( 80)，站前交會逆行貨列出蘇澳新被擋
蘇澳新 07:34:01 (早2.0分)站( 80)
永 樂 07:37:02 (早2.0分)站(117)
東 澳 07:39:52 (早2.3分)站( 85)，月台南端慢行40KM/HR
南 澳 07:44:44 (早1.3分)站(109)
武 塔 07:46:43 (早1.3分)站(130)
漢 本 07:52:44 (早1.8分)站(130)
和 平 07:54:44 (早1.8分)站(127)
和 仁 07:58:30 (早2.0分)站(110)，站內施工慢行110KM/HR，4144次待避
崇 德 08:03:52 (早2.3分)站( 42)，站內施工慢行40KM/HR
新 城 08:07:21 (早1.8分)站(110)，站內施工慢行110KM/HR
景 美 08:10:00 (早1.5分)站(130)
北 埔 08:13:04 (早2.0分)站(112)，站內施工慢行110KM/HR
花 蓮 08:16:56到(早3.0分)2B
08:23:??開
乘後心得：
北迴線的慢行最近稍微多一點，主要是多了2個40的慢行，
如果一開始不多存一點提早，後面就有可能開到誤點，這天
402次松山晚1分半開車，司機感覺就是正常開而已，沒有什麼
趕點的意思，不過因為跑的是降速點，福隆開始就一路提早，
而跟大部分司機一樣福隆之後開得比較快，滾到羅東已經早了
2分鐘，如果沒有被貨列跟那東澳崇德的慢行影響，花蓮大概早
6分多抵達，換句話說松山=花蓮比排點快了8分鐘左右。
太魯閣跟普悠瑪原本只有差在加速度，但自從普悠瑪降速之後，
兩者在速度上的差距越來越明顯，同樣的點給太魯閣開就變成
一直提早，但給普悠瑪跑能咬到排點就已經是萬幸，若是站站停
還好一點，直達車用普悠瑪跑挺吃力的，不太有趕點的空間。
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