乘車日期：2016.05.06
乘坐車次：445次太魯閣自強號 (五、六、日行駛)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：光 復→樹 林
乘坐車廂：光 復→花 蓮：40TEM1001
花 蓮→樹 林：40TEM1003
列車編組：(逆行端)
40TED1001－40TEM1001－45TEP1001－40TEM1002＝
40TEM1004－45TEP1002－40TEM1003－40TED1002
(順行端)
列車噸數：(40*4+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：光 復→花 蓮：02車05號
花 蓮→樹 林：07車27號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
光 復 20:02:56到(2B)(晚 4.0分)
20:03:56開 (晚 4.0分)
列車行駛西正線至萬榮
萬 榮 20:07:30通 (晚 3.5分) 2股通過
鳳 林 20:09:48通 (晚 3.3分)
南 平 20:12:27通 (晚 3.0分)
列車行駛西正線至壽豐
Ｘ436次(20:17:08)
豐 田 20:18:11通 (晚 3.8分)
壽 豐 20:19:30通 (晚 3.5分) 2股通過
平 和 20:20:23通 (晚 3.5分)
志 學 20:21:59通 (晚 3.5分)
吉 安 20:28:21停(2B)(晚 3.3分) 停車辦理交會，不辦客運
交會438次
20:31:57開 (晚 4.0分) 438次通過2A月台(20:30:53)
花 蓮 20:36:01到(3A)(晚 2.0分) 4658次停於1月台、
686次停於3B月台、
20:38:32開 (晚 0.5分) 251次調車進2A月台
Ｘ562次(20:40:29)
北 埔 20:42:09通 (早 0.8分)
景 美 20:45:18通 (早 1.3分)
新 城 20:47:55通 (早 1.0分) 688B次迴送停於1月台
崇 德 20:51:50通 (晚 0.3分)
和 仁 20:57:27通 (晚 1.0分) 4228次停於2A月台
Ｘ7502次貨列(20:58:12)
和 平 21:01:18通 (晚 0.8分) 4247次停於1A月台待避
漢 本 21:03:21通 (晚 0.8分)
新 觀 音 21:03:51進 Ｘ442次(21:05:24)
隧 道 21:08:46出
武 塔 21:09:27通 (晚 0.5分)
Ｘ248次(21:09:37)
21:11:31停 被440次影響，臨時停車
21:12:32開 Ｘ440次(21:12:27)
南 澳 21:13:54通 (晚 3.0分) 7504次貨列停於2B月台
東 澳 21:17:48通 (晚 2.8分)
永 樂 21:20:44通 (晚 2.8分)
蘇 澳 新 21:23:42通 (晚 2.8分) 4243次停於2A月台待避
新 馬 21:24:37通 (晚 2.5分) 1552次通過1B月台
冬 山 21:26:47通 (晚 2.3分)
Ｘ448次(21:28:19)
羅 東 21:29:50到( 1)(晚 1.8分)
21:30:46開 (晚 0.8分)
中 里 21:32:42通 (晚 1.3分)
二 結 21:33:37通 (晚 1.0分)
Ｘ4238次(21:34:12)
宜 蘭 21:37:36到( 1)(晚 1.5分) 4302次停於2B月台(21:38:15開)
21:38:34開 (晚 0.5分)
四 城 21:41:22通 (晚 0.3分)
礁 溪 21:43:44通 (晚 0.3分)
頂 埔 21:45:54通 (晚 0.5分)
頭 城 21:47:03通 (準 點)
Ｘ612次(21:47:14)
外 澳 21:48:57通 (準 點)
Ｘ252次(21:49:30)
龜 山 21:51:10通 (晚 0.3分) 4240次停於2B月台
大 溪 21:53:42通 (晚 0.3分)
大 里 21:56:10通 (晚 0.3分)
石 城 21:57:39通 (晚 0.3分)
福 隆 22:00:28通 (準 點) 4244次停於1A月台、
4241次停於2A月台待避
貢 寮 22:02:40通 (早 0.3分)
Ｘ288次(22:05:45)
雙 溪 22:06:25通 (晚 0.5分)
Ｘ554次(22:08:32)
牡 丹 22:08:52通 (晚 0.3分)
三 貂 嶺 22:12:06通 (晚 0.3分)
Ｘ7521A次單機(21:13:32)
猴 硐 22:14:44通 (晚 0.8分)
瑞 芳 22:18:10通 (晚 0.8分) 437次停於1月台待避
Ｘ4248次(22:18:57)
四 腳 亭 22:21:24通 (晚 0.5分)
Ｘ4744次(22:21:52)
暖 暖 22:23:06通 (晚 0.5分)
八 堵 22:24:24通 (晚 0.5分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1258次(22:26:??)
七 堵 22:27:07通 (晚 1.0分) 1281次停於1A月台待避、
6902次行包停於3A月台、
531次停於3B月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 22:29:07通 (晚 1.0分)
Ｘ522次(22:29:32)、
Ｘ144次(22:30:31)
五 堵 22:30:37通 (晚 0.5分)
汐 止 22:31:53通 (晚 0.5分) 1股通過
列車行駛東正線至南港
汐 科 22:32:57通 (準 點) 1262次停於2月台、
256次通過1B月台
南 港 22:36:03通 (準 點)
22:38:16停 被247次擋到松山，臨時停車
22:38:29開 Ｘ148次(22:39:50)
松 山 22:40:22到(1B)(晚 0.3分) 1264次進2A月台
22:41:22開 (晚 0.3分)
Ｘ146次(22:44:04)、
Ｘ4252次(22:46:34)
台 北 22:47:38到(3B)(早 0.3分) 247次停於3A月台(22:48:06開)、
22:53:16開 (晚 0.3分) 1272次進4A月台(22:53:20到)
萬 華 22:56:47通 (晚 0.8分)
Ｘ2254次(22:59:35)
板 橋 23:01:04到(2A)(晚 1.0分)
23:03:18開 (晚 0.3分)
Ｘ150次(23:04:08)
浮 洲 23:05:22通 (晚 0.3分)
Ｘ616次(23:06:55)
樹 林 23:08:54到(1A)(準 點)
23:10:55開 (準 點)
1.單線區間：萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
慢行路段： 1.南平站東主正線之南端站端路線/K28+450~500/
105.05.04 05:00~105.05.16 08:00/時速60公里/抽換石碴工程/
105.04.29(208)
2.北埔站西主正線之北端站端路線/K74+200~600/105.04.18 即時起/
時速110公里/辦理起道整修工程/105.04.18(206)
3.新城站西主正線之北端站端路線/K62+500~900/105.04.21 05:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.04.18(206)
4.崇德站西主正線/K57+991~K58+291/105.04.28 05:00~105.05.10 05:00/
時速40公里/抽換石碴工程/105.04.27(204)
5.和仁站西主正線之南端站端路線/K48+000~600/105.04.18 即時起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.04.18(206)
6.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.04.28 05:00起/時速80公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
7.雙溪＝貢寮間西正線/K25+450~490/105.03.21 10:00起/時速80公里/
地下涵管破損修護工程/105.03.18(201)
8.三貂嶺站西主正線/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
乘後心得：
這天 445次光復就晚了 4分開車，不過因為未拐道岔直進花蓮站的3A月台一口氣吃
掉一半的誤點，花蓮近乎準點開車後，雖然在南澳疑似因為調度員出包，把要在南澳待
避 440次與 248次的貨列僅拐到2B月台，並未拐到其它更外側的股道，調度員也因此把
要在南澳待避 248次並辦客的 440次拐到位於西正線的1B月台， 445次也因此被迫在站
外臨停等待 440次出站導致誤點一下子增加了快 3分，不過幸好這天 445次花蓮以北的
司機在花蓮至宜蘭開得毫不放水，到宜蘭就幾乎追回原先的誤點了，然而頭城之後由於
和前方的 247次距離太過接近，頂多只能貼著排點來開而已，甚至過了南港開得稍微快
一點而已就因此被擋而被迫臨時停車了，最後也是照表抄課準點抵達樹林。
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