乘車日期：2016.09.22
乘坐車次：402次
乘坐區間：松山→台東
乘坐車廂：TEM1024
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 06:26:41到(晚0.8分)
06:28:00開(晚1.0分)
南 港 06:30:38 (晚1.3分)
汐 科 06:33:13 (晚1.3分)站(100)，雙單超越1108次(EMU600)
汐 止 06:34:00 (晚1.0分)站( 91)
五 堵 06:34:56 (晚1.0分)站( 93)
百 福 06:36:45 (晚0.8分)站( 84)
七 堵 06:38:46 (晚0.8分)站( 80)
八 堵 06:40:26 (晚0.5分)站( 78)
暖 暖 06:41:58 (晚0.5分)施工慢行 40KM/HR
四腳亭 06:44:08 (晚1.3分)站( 86)
瑞 芳 06:47:30 (晚1.0分)站( 57)
侯 硐 06:50:55 (晚1.0分)站( 83)
三貂嶺 06:53:04 (晚0.5分)站( 56)
牡 丹 06:55:44 (晚0.3分)站( 78)
雙 溪 06:58:20 (晚0.3分)站( 77)
貢 寮 07:01:23 (晚0.5分)站(103)
福 隆 07:03:30 (準 點)站(105)，4128次待避
石 城 07:06:17 (早0.3分)站(117)
大 里 07:07:42 (早0.3分)站(117)
大 溪 07:10:08 (早0.3分)站(116)
龜 山 07:12:29 (早0.5分)站(115)
外 澳 07:14:23 (早0.5分)站(125)
頭 城 07:16:01 (早1.0分)站(120)
頂 埔 07:17:12 (早1.3分)站(117)
礁 溪 07:19:13 (早1.3分)站(116)
四 城 07:21:32 (早1.5分)站(128)
宜 蘭 07:23:24 (早1.5分)站(106)
二 結 07:26:16 (早1.8分)站(127)
中 里 07:26:56 (早2.0分)站(117)
羅 東 07:28:25 (早1.5分)施工慢行 40KM/HR
冬 山 07:31:06 (早1.5分)站(127)
新 馬 07:33:29 (早1.5分)站( 81)
蘇澳新 07:34:07 (早2.0分)站( 89)
永 樂 07:37:07 (早2.0分)施工慢行 40KM/HR
東 澳 07:41:00 (早1.0分)站(117)
南 澳 07:44:54 (早1.0分)站(103)
武 塔 07:46:49 (早1.3分)站(127)
漢 本 07:52:56 (早1.5分)站(125)
和 平 07:54:58 (早1.5分)施工慢行 40KM/HR
和 仁 07:59:52 (早0.8分)施工慢行110KM/HR
崇 德 08:04:52 (早1.3分)施工慢行110kM/HR
新 城 08:07:30 (早1.5分)施工慢行110KM/HR
景 美 08:10:04 (早1.5分)站(128)
北 埔 08:13:13 (早1.8分)施工慢行100KM/HR，被???擋到花蓮
花 蓮 08:17:18到(早2.8分)2B
08:23:23開(晚0.5分)ATP*26秒，高(97)
吉 安 08:27:05 (準 點)施工慢行 40KM/HR
志 學 08:32:27 (晚1.0分)施工慢行 40KM/HR
平 和 08:34:17 (晚1.3分)站(126)
壽 豐 08:35:45 (晚1.3分)站( 46)，交會407次(1B)
豐 田 08:37:41 (晚1.3分)站(104)
南 平 08:41:49 (晚1.3分)站(111)
鳳 林 08:43:49 (晚1.3分)站(127)
萬 榮 08:46:10 (晚1.3分)站(127)
光 復 08:48:54 (晚1.0分)站(112)
大 富 08:52:32 (晚1.0分)站(127)，施工慢行 80KM/HR
富 源 08:54:19 (晚1.3分)施工慢行 80KM/HR，交會4617次(2B)
瑞 穗 08:59:14 (晚1.8分)站(108)，高(124)，交會411次(2B)
舞 鶴 09:01:15 (晚1.8分)站(119)
三 民 09:03:52 (晚1.8分)站(126)，施工慢行 80KM/HR
玉 里 09:10:29到(晚1.5分)
09:12:05開(晚1.0分)ATP*23秒
東 里 09:16:04 (晚0.5分)站(127)
東 竹 09:18:55 (晚0.5分)站(123)，施工慢行 80KM/HR
富 里 09:22:05 (晚0.5分)施工慢行 40KM/HR
池 上 09:26:28 (晚1.5分)站(105)
海 端 09:29:23 (晚1.5分)站(127)，施工慢行100KM/HR
關 山 09:32:35 (晚1.5分)站(125)，交會4621次(2B)，602次待避(1)
瑞 和 09:36:10 (晚1.8分)站(127)
瑞 源 09:37:41 (晚1.8分)施工慢行65KM/HR，高(127)
鹿 野 09:40:36 (晚1.5分)站(102)
山 里 09:45:11 (晚2.3分)站( 49)，進站拐東正線，交會301次走西正線
台 東 09:50:27到(晚0.5分)2B
乘後心得：
這天402次南港前開得比較慢，甚至會被部分莒光號超越，
南港之後開得就比較正常，福隆之後雖下大雨但卻有越開
越快的感覺，原先預估花蓮大概會提早6分左右抵達，結果
羅東=花蓮間三處限速40的慢行加上北埔後的黃燈，最後花蓮
只有提早約3分鐘抵達，在用太魯閣跑的前提下，北花排2小時
整真的是鬆了，施工慢行多成這樣松山=花蓮還是比排點快了
將近4分鐘。
花蓮接手後的司機起步、進站、施工慢行開得都很有水準，站間跑
127-128也算是夠用了，只有壽豐/豐田/南平不明原因減得很慢，
最後在花東線九處慢行的夾擊下，花蓮=台東還是完全開到排點，
真的是挺不簡單的，隨後的408次就因為誤太多被迫改瑞源停車
交會303次。
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