乘車日期：2016.01.29
乘坐車次：442次自強號 (五、六行駛)
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：鳳 林→瑞 穗
乘坐車廂：35PPH1339
列車編組：(順行端)
E1058－40PPD2503(H)－35PPT1027－35PPT1056－35PPT1102－
35PPH1339－35PPC1467－35PPT1100－35PPT1175－
35PPT1124－35PPH1361－35PPT1137－35PPC1466－E1041
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1058
後連機：E1041
牽引種別：PP
乘坐座位：劃位03車26號，實際坐08車06號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
鳳 林 21:59:35到(2A)(晚 4.5分)
22:00:35開 (晚 4.5分)
萬 榮 22:05:50通 (晚 6.3分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 22:08:53通 (晚 6.0分) 3股通過
大 富 22:12:49通 (晚 5.3分)
富 源 22:14:20通 (晚 4.8分)
瑞 穗 22:19:56到(2A)(晚 4.5分) 4658B次客迴停於1月台(22:20:??開)
22:20:52開 (晚 3.8分)
1.單線區間：鳳林－萬榮、光復－瑞穗。
慢行路段：(無)
乘後心得：
雖然花東線電氣化通車已經超過一年半，但這次也僅是筆者第二次搭乘到花東線由
PP推拉式電車行駛的自強號班次而已。
這天 442次因為在南平等待交會誤點的 447次而晚了 4分多鐘到鳳林，而司機除了
鳳林出站加速有偏慢之外，之後的路段速度都維持不錯，所以也沒有讓誤點繼續增加。
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