乘車日期：2016.01.31
乘坐車次：175次自強號
行駛區間：花 蓮→潮 州 (逆行，經山線)
乘坐區間：花 蓮→南 澳
乘坐車廂：35PPC1422
列車編組：(逆行端)
E1011－35PPC1422－35PPT1019－35PPH1337－35PPT1139－
35PPT1194－35PPT1063－35PPC1445－35PPH1346－
35PPT1103－35PPT1168－35PPT1109－40PPD2532(H)－E1004
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1011
後連機：E1004
牽引種別：PP
乘坐座位：01車10號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
花 蓮 13:00:19開(3B)(晚 0.3分) 273次停於1月台、
177次停於2B月台、
4187次停於3A月台
Ｘ422次(13:03:08)
北 埔 13:05:04通 (晚 0.5分)
Ｘ7358次貨列(13:06:06)
景 美 13:08:20通 (晚 0.3分)
Ｘ638次(13:08:49)
新 城 13:11:05通 (準 點)
崇 德 13:14:40通 (晚 0.8分)
和 仁 13:20:11通 (晚 0.8分) 7525次貨列停於站內5股
Ｘ685B次迴送(13:23:16)
和 平 13:24:12通 (晚 0.8分) 642次停於2B月台
Ｘ699B次迴送(13:25:07)
漢 本 13:26:19通 (晚 0.3分)
新 觀 音 13:26:52進
隧 道 13:32:07出
武 塔 13:32:51通 (晚 0.3分)
南 澳 13:35:37到(1B)(早 0.5分) 222次通過2A月台(13:36:30)
13:37:14開 (晚 0.3分)
慢行路段： 1.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
2.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
3.崇德＝新城間西正線/K61+200~480/105.01.29 05:00~02.04 05:00/
時速80公里/路基改善噴泥換碴工程/105.01.25(208)
4.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
5.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
乘後心得：
收假日東部幹線的北上列車不意外地花蓮開車時座位就近乎全滿，而這天 175次在
花蓮至南澳都幾乎照表抄課，沒什麼特別的狀況。
此外，這天調度員為了要使 691次在花蓮能準點開車，而把 642次在和平抓下來待
避與 691次使用同一編組、不辦客的685B次迴送列車；筆者當天在南澳的觀察， 691次
通過南澳也還沒有很大的誤點。
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※ 編輯: smallqcano (210.240.78.159), 02/01/2016 21:39:19