推 jht : 有師傅的想法就是誤點就誤點 照平常開 不趕點 02/23 09:49
→ jht : 趕點只是增加自己的壓力 誤點還可以賺延時 02/23 09:50
乘車日期：2015.02.06
乘坐車次：442
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：PPT1107(第9車)
列車編組：E1045→35PPC1415→35PPT1001→35PPH1359→35PPT1085
→35PPT1066→35PPT1026→35PPC1446→35PPH1360→35PPT1107
→35PPT1198→35PPH1306→40PPD2515→E1056
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1045→E1056
牽引種別：PP
乘坐座位：9車11號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:5938次18:47:49(晚14.8分)停4B，18:51:03(晚13.0分)開
2214次18:52:11(晚9.3分)停4A，18:54:21(晚9.3分)開
5514次18:58:57(晚12.0分)停4B，19:01:27(晚11.0分)開
130次19:02:01(晚12.0分)停4A，19:05:15(晚10.3分)開
台 北:19:05:56到(晚10.0分)4B
19:09:18開(晚9.3分)
19:14.5起被擋，差點機外
松 山:19:18:13到(晚11.3分)2A
19:19:21開(晚11.3分)ATP*65秒，被擋到南港
南 港:19:22:53 (晚12.0分)西正線
臨 停19:26:28停(中性電處)
19:26:46開
汐 科:19:29:36 (晚14.5分)
汐 止:19:31:04停(________)2A，重開ATP(?)
19:33:34開(________)出站拐中正線
五 堵:19:36:13 (晚19.3分)
百 福:19:38:42 (晚19.3分)
七 堵:19:41:09 (晚19.3分)4236次3A待避(已晚13分)
八 堵:19:43:10 (晚18.8分)
暖 暖:19:44:43 (晚18.8分)
四腳亭:19:46:35 (晚18.5分)
瑞 芳:19:50:46 (晚18.8分)
猴 硐:19:55:07 (晚18.5分)
三貂嶺:19:57:30 (晚18.5分)
牡 丹:20:00:43 (晚18.8分)
雙 溪:20:03:48 (晚18.8分)1226次待避(約晚18分)
K23+175~225限速40
貢 寮:20:08:31 (晚20.0分)
福 隆:20:11:05 (晚19.5分)
石 城:20:14:29 (晚19.5分)
大 里:20:16:11 (晚19.8分)
大 溪:20:19:07 (晚19.5分)
龜 山:20:21:55 (晚19.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:20:24:27 (晚19.5分)
頭 城:20:26:31 (晚19.0分)
頂 埔:20:27:59 (晚19.0分)
礁 溪:20:30:25 (晚19.0分)
四 城:20:33:02 (晚18.5分)
宜 蘭:20:35:12 (晚18.3分)440次待避(已晚18分)
20:38.0起被4230次擋到中里
二 結:20:40:11 (晚19.8分)
中 里:20:42:03 (晚20.5分)
羅 東:20:43:30 (晚20.5分)4230次待避
冬 山:20:46:17 (晚20.3分)
新 馬:20:49:15 (晚20.3分)
蘇澳新:20:50:04 (晚20.0分)
永 樂:20:53:52 (晚20.3分)出站黃燈，站內被貨列擋到20:58.5
東 澳:20:59:34 (晚22.5分)7504次待避
南 澳:21:03:49 (晚21.8分)
武 塔:21:05:54 (晚22.0分)
新觀音隧道21:06:39進21:11:39出(5分0秒)
漢 本:21:12:15 (晚21.8分)
和 平:21:14:23 (晚21.5分)
和 仁:21:18:30 (晚21.5分)K48+000~600限速110
崇 德:21:24:02 (晚21.5分)K57+500~K58+550限速110
新 城:21:27:03 (晚21.0分)K62+500~900限速110
景 美:21:29:46 (晚20.8分)
北 埔:21:33:08 (晚20.3分)K74+200~200限速110
機 外21:36:31停(沒交會列車)
21:36:52開
花 蓮:21:39:44到(晚20.8分)2B，2A:5269次。
21:42:12開(晚20.3分)出站非常慢才加速
吉 安:21:50:10 (晚23.8分)317次2B交會，被影響到站內幾乎停車
志 學:21:57:41 (_______)原定本站停車交會317次
平 和:21:59:21 (晚19.8分)
壽 豐:22:00:21 (晚19.3分)西正線，447次2A交會
豐 田:22:01:54 (晚19.0分)
林 榮:22:05:09 (尚未啟用)
南 平:22:06:49 (_______)進站拐單線，原定本站停車交會447次
鳳 林:22:10:23到(晚15.5分)
22:11:41開(晚15.8分)起步慢到很離譜，進隧道才把車速拉上來
萬 榮:22:18:00 (晚18.5分)西正線
光 復:22:21:07 (晚18.0分)
大 富:22:25:38 (晚18.3分)
富 源:22:27:15 (晚17.8分)
瑞 穗:22:33:04到(晚17.5分)2A，323次2B交會22:33:14(晚4.3分)開
22:34:30開(晚17.5分)ATP*42秒
舞 鶴:22:39:49 (_______)原定本站停車交會323次
三 民:22:43:19 (晚14.3分)
玉 里:22:51:24到(晚12.5分)2A，EMU549停2B過夜
22:52:48開(晚12.8分)ATP*105秒??，東正線
東 里:23:59:21 (晚13.3分)
東 竹:23:02:46 (晚13.3分)
富 里:23:06:23 (晚13.5分)
K108+100~500限速100
池 上:23:10:36 (晚13.5分)
海 端:23:15:46停(_______)2股交會655次22:15:54停1股
23:15:52開(_______)
關 山:23:21:00到(晚16.5分)
23:22:10開(晚16.3分)
瑞 和:23:28:10 (晚17.3分)
瑞 源:23:29:39 (晚17.3分)
鹿 野:23:33:01 (晚17.0分)
山 里:23:37:10 (晚15.8分)西正線
台 東:23:45:20到(晚16.3分)1B，3A:5275次。
乘後心得：這天傍晚正好是春節運輸的開端，不意外地早就已經倒一排車都誤點，而
442次也被堵到台北到站就已經破兩位數，不巧的是屋漏偏逢連夜雨ATP故障停車兩次
，通過五堵誤點已經上看19分。
好在後來司機有認真追趕，除了低限速的地方像是瑞芳站內、雙溪慢行等地方過
後有太慢加速的情形之外，以PP來說已經是相當不錯的表現(畢竟跟區間快比還是略
遜一籌)，外澳之後大直線的路段雖然沒到130應該也有125，只是很無奈地因為4230
次找不到合適的站待避讓442次的誤點突破20大關，而442次新馬之前有太早減速的情
形，因此通過蘇澳新還是晚20分。
進了北迴線之後或許司機是發現回堵5254跟248次兩班TEMU因此就更拼了，直線
路段至少都有開上125，因此被貨列阻擋後到北埔還是能趕2分多，雖然沒到貼表但已
經是相當好的表現，無奈花蓮站不曉得是忘記給號誌還是怎樣讓442次機外，因此442
到花蓮還是晚了20分。
而花蓮之後的司機表現非常糟，畢竟從蘇新=永樂中性電上坡爬這麼有力證實車頭
狀況應該是非常好，更何況沒下雨PP要爬花東的坡不致於爬不動，但司機上坡起步都
開得超級慢，車速維持也亂七八糟，有些路段已經慢到跟DMU差不多，也難怪調度員不
把655擋在關山交會了；假設花蓮後的司機也很拼的話，到台東應該是能趕不少點才對
，只能說很無奈車好給這種司機開也是枉然。
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