乘車日期：2016.10.13
乘坐車次：427
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPC1466(第1車)
列車編組：E1046→40PPD2508→35PPT1150→35PPT1161→35PPT1198
→35PPH1319→35PPC1461→35PPT1049→35PPT1057→35PPT1008
→35PPH1327→40PPT2009→35PPC1466→E1051
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1046→E1051
牽引種別：PP
乘坐座位：1車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1次16:49:24(晚4.5分)停2B，17:06:17(晚2.3分)開
花 蓮:17:11:01到(晚14.0分)3A，1:4652，3B:71次。
17:13:33開(晚13.5分)ATP*51秒
北 埔:17:18:12 (晚13.8分)K74+900~K75+200限速100
景 美:17:21:28 (晚13.5分)
新 城:17:24:11 (晚13.3分)7501次待避，K62+500~900限速100
崇 德:17:27:18 (晚13.3分)K57+500~K58+550限速110
K51+400~600限速40
和 仁:17:34:37 (晚15.0分)K48+000~600限速100
K42+850~K43+150限速40
和 平:17:40:23 (晚17.0分)
漢 本:17:42:33 (晚16.5分)
新觀音隧道17:43:07進17:48:03出(4分56秒)平均時速125.36
武 塔:17:48:51 (晚16.3分)
南 澳:17:50:54 (晚16.0分)
東 澳:17:55:12 (晚15.8分)
永 樂:17:58:49 (晚15.8分)
蘇澳新:18:02:22 (晚15.3分)
新 馬:18:03:09 (晚15.3分)
冬 山:18:05:50 (晚14.8分)
羅 東:18:09:10 (晚15.3分)4213次2B待避
K79+865~935限速40
中 里:18:11:13 (晚15.8分)
二 結:18:12:11 (晚15.8分)
宜 蘭:18:15:29 (晚15.5分)
四 城:18:17:42 (晚15.3分)
礁 溪:18:20:40 (晚15.3分)1次待避
頂 埔:18:23:01 (晚15.0分)
頭 城:18:24:23 (晚15.0分)
外 澳:18:26:18 (晚14.3分)
龜 山:18:28:32 (晚14.0分)
大 溪:18:31:26 (晚14.0分)
大 里:18:34:18 (晚13.8分)4211次2月台待避
石 城:18:35:56 (晚13.5分)
福 隆:18:39:17 (晚13.3分)
貢 寮:18:41:46 (晚13.3分)
K27+300~400限速40
雙 溪:18:46:28 (晚14.0分)
牡 丹:18:49:29 (晚14.0分)站內被4209次擋到18:53.5
三貂嶺:18:54:48 (晚15.8分)K15+970~K16+010限速40
18:55.5-57.0被擋
猴 硐:18:58:43 (晚17.3分)4736次2月台交會
瑞 芳:19:02:08 (晚16.3分)4209次2B待避
四腳亭:19:06:12 (晚16.3分)
K2+525~600限速40
暖 暖:19:08:58 (晚17.0分)
八 堵:19:10:49 (晚16.8分)
七 堵:19:13:18到(晚16.3分)1B，進站時128次出2B，2A:1222，3A:4236次。
19:14:16開(晚14.3分)
百 福:19:17:33 (晚13.5分)
五 堵:19:19:47 (晚13.3分)
汐 止:19:20:54 (晚13.0分)1247次待避
汐 科:19:21:53 (晚13.0分)
南 港:19:24:51 (晚11.8分)
松 山:19:27:08到(晚10.3分)1B，1A:136C次。
19:27:59開(晚9.0分)
台 北:19:33:34到(晚7.5分)3A，1243次19:33:21(晚0.3分)出3B
19:38:04開(晚8.0分)
乘後心得：一樣受到花東線鹿野站那邊跟眾多慢行的影響，427次開到花蓮當然也會誤
不少點，而1次因為排停車交會的時間長很好消化，不過這天因為427次比1次多晚超過
10分以上，當然花蓮站直接讓1次先開走了。
而這天427次的司機確實開得蠻好的，只有遇到慢行區間加減速表現稍差以外，其
他也都只是一些小缺點，當然跟之前搭開很誇張的421次比還是略遜一籌，但除此之外
還是比平常開得快不少，特別是這天北迴線不少區間還是下大雨的狀態，除了東澳出
站後加速比較晚之外，表現可以說是可圈可點，當然進了宜蘭線除了宜蘭→礁溪段怕
被1次擋直線沒衝上去外，礁溪→貢寮這段印象中沒搭過開這麼快的PP，可惜的是之後
因為路線的關係只能讓4209次撐到瑞芳，使得427次又被擋得非常慘，通過八堵還是晚
了16.8分。
不過因為這班車縱貫線排的是歡樂點，司機除了七堵出站隧道沒加速用划得之外，
其他路段根本都區間快的水準，最誇張的是松山進站的道岔車速還有80左右，因此南港
→松山跑出相當可怕的成績，真的是我搭過TEMU以外開最快的一班，最後427次光是猴
硐到台北就趕了快10分鐘，可見排點真的鬆到太誇張!
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