乘車日期：2016.12.31
乘坐車次：323次
乘坐區間：枋寮→知本
乘坐車廂：DR3109
列車編組：DMU3100*4組
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車38號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
枋 寮 19:26:48到(早0.3分)
19:28:58開(準 點)
加 祿 19:35:43到(早0.3分)2B，交會708次晚3分通過
19:42:47開(晚3.8分)
內 獅 19:46:18 (晚3.8分)站(102)，高(108)
枋 山 19:49:09 (晚3.8分)站(102)
枋 野 19:53:29 (晚3.0分)站( 88)
中 央 19:55:36 (晚2.0分)站( 90)
古 莊 20:06:04 (晚1.5分)站( 66)，出站加速
大 武 20:09:07到(準 點)交會328次晚3分進1A
20:13:51開(晚2.8分)施工慢行60KM/HR
瀧 溪 20:22:38 (晚2.8分)站(109)
金 崙 20:27:34 (晚2.0分)站(105)
太麻里 20:35:14到(晚2.3分)
20:36:15開(晚2.3分)施工慢行40KM/HR*2
知 本 20:48:13到(晚3.3分)交會332次晚2分進1A
20:49:45開(晚1.8分)
乘後心得：
323次是314次的回頭編組，加速也是一樣犀利，
雖然都只有小幅度的誤點，司機卻開得相當貼表，
中間司機可能以為大武要拐道岔所以古莊進站減速，
但最後卻是讓323次走主正線，而讓晚到的328次拐道岔
進站，這樣反而是增加了323次大武開車的誤點，後續
靠著司機和調度員努力，知本只晚了1分開車而已。
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