乘車日期：2016.07.31
乘坐車次：437
乘坐區間：潮州→台東
乘坐車廂：DR2906(第1車)
列車編組：40DR3011→40DR3076→40DR3012
→45DR3041→40DR3086→45DR3026
→40DR2905→40DR2953→40DR2906
列車噸數：45*2+40*7=370噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
潮 州:14:51:49到(早0.3分)1A，1B:3334，3B:136次。
14:54:35開(晚0.5分)
崁 頂:14:59:22 (晚0.3分)
南 州:15:01:53到(準點)1A，交會704次15:07:56(晚5.0分)停1B
15:08:17開(晚4.3分)
K49+800~K50+000限速60
鎮 安:15:12:44 (晚4.8分)
林 邊:15:15:49到(晚3.8分)2A，交會3528次15:16:08(晚3.8分)出2B
15:17:00開(晚4.0分)
佳 冬:15:20:42 (晚3.8分)
東 海:15:22:30 (晚3.5分)
枋 寮:15:25:32到(晚3.5分)1B，2B:3532次。
15:27:11開(晚3.3分)ATP*32秒
加 祿:15:33:47停(晚2.8分)2B，交會314次15:35:42(晚2.8分)通過
15:36:11開(晚2.3分)
內 獅:15:40:27 (晚2.0分)
枋 山:15:43:48 (晚1.3分)
枋 野:15:49:10 (晚1.8分)
中 央:15:51:41 (晚1.3分)
中央隧道15:51:47進15:57:29出(5分42秒)拐東正線
15:58:07交會416次(約晚6分)
古 莊:16:03:37 (晚2.0分)拐單線
大 武:16:07:59到(晚2.0分)1A，交會782次16:12:03(晚2.0分)通過
16:12:39開(晚2.3分)
瀧 溪:16:22:34到(晚2.0分)
16:23:18開(晚1.8分)
金 崙:16:31:23到(晚1.5分)1A，交會754次16:32:21(晚1.3分)出1B
16:33:08開(晚1.3分)
太麻里:16:43:07到(晚2.0分)2A，交會3762次16:43:17(晚0.3分)出2B
16:44:07開(晚2.0分)ATP*25秒
知 本:16:53:55到(晚2.0分)1B，2B:441次。
16:55:20開(晚1.3分)
康 樂:17:04:05到(晚1.0分)1A，交會374次17:05:33(晚0.5分)通過
17:06:13開(晚0.8分)
台 東:17:12:21到(晚0.3分)3A，3B:708，1A:611次。
17:20:09開(晚0.3分)
乘後心得：首度搭乘這段的437次，好在這編組車況是還蠻OK的，不像不少DR2900/3000
起步都跟不上排點，加祿以前各站進站都開得頗誇張的，也當然因此趕點還算頗有效率
，雖然說內獅之後的上坡果然就爬不快了，而這天或許是311次又誤點的關係因此437次
得拐道岔讓416次趕點，否則的話到大武應該是能晚不到1分的說，反正沒影響到782次
就還好。
大武之後站站停靠的自強號也是首度搭乘，故也很難評斷司機到底表現如何，不過
個人覺得至少有中上的水準就是了，除了金崙→太麻里感覺是排太緊很難開到之外(畢
竟司機太麻里進站很明顯超速了)，整體來說還是有趕點的跡象，雖然最後台東進站太早
減速，反正還是能準點到站就是好事了。
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