乘車日期：2016/1/3(日)
乘坐車次：5516次 莒光號(元旦連假加班車)
行駛區間：潮 州→七 堵(經山線)
乘坐區間：高 雄→新 竹
乘坐車廂：FP10052
列車編組：(順行端)E234－35SP32758－35SP32955－35SP32812－35SP32817
－40FPK1003－40FP10053－40FP10052－40FP10001(逆行端)
列車噸數：96+4*35+4*40=416噸
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 2 車 29 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 17:44:44到(晚 0.8分) (4B)
:48:24開(晚 0.5分)
左 營 :55:14 (晚 0.3分)
新 左 營 :57:16到(早 0.3分) (2B) Ｘ3183次(EMU500)，於3A側開車、
18:00:20開(晚 1.3分) 125次(PP)，進3A側
Ｘ513次
楠 梓 :04:44 (晚 1.3分) Ｘ3187次(EMU800)，停靠於第1月台
遇路塞慢行，受3194次影響至岡山
橋 頭 :08:05 (晚 1.5分)
岡 山 :12:20 (晚 3.3分) 3194次(EMU862+861)停靠於1A側待避
Ｘ3191次(EMU800)
路 竹 :17:16 (晚 3.3分) Ｘ3197次(EMU800)，進2B側
大 湖 :19:21 (晚 3.3分)
中 洲 :21:24 (晚 3.5分)
Ｘ1513次(EMU800)
仁 德 :23:00 (晚 3.0分)
保 安 :23:56 (晚 3.0分)
全車燈光逐漸熄滅，數分鐘後恢復
台 南 :29:51到(晚 2.8分) (1) Ｘ129次(PP)，於2A側開車、
:32:04開(晚 3.0分) 3201次(EMU800)，進2A側(18:31:23到)
Ｘ3763次(EMU600)
大 橋 :35:17 (晚 3.3分)
遇路塞慢行，受3758次影響
永 康 :39:16 (晚 4.8分) 3758次(EMU500)停靠於2B側
遇路塞慢行，受3192次影響
新 市 :43:20 (晚 5.8分) 3192次(EMU500)停靠於2A側待避
Ｘ3203次(EMU500)
南 科 :46:15 (晚 5.8分)
善 化 :48:03 (晚 5.0分)
Ｘ373次(DMU2900/3000)
拔 林 :51:09 (晚 5.3分)
Ｘ3207次(EMU500)
隆 田 :52:33 (晚 5.0分)
林 鳳 營 :56:03 (晚 5.0分)
柳 營 :58:29 (晚 5.0分) Ｘ3211次(EMU500)，停靠於第2月台
新 營 19:01:21到(晚 4.3分) (1A)
:03:03開(晚 4.0分)
Ｘ135次(PP)
後 壁 :09:30 (晚 3.3分)
南 靖 :13:29 (晚 3.5分) Ｘ3213次(EMU500)，於第2月台開車
遇路塞慢行，受3188次影響至嘉義
水 上 :17:39 (晚 5.8分)
Ｘ3217次(EMU500)
嘉 義 :24:19到(晚 7.3分) (2B) Ｘ517次，於第1月台開車
:27:44開(晚 7.8分)
Ｘ2343次(EMU500)
嘉 北 :31:24 (晚 8.0分)
Ｘ1521次(EMU800)
民 雄 :35:37 (晚 8.0分) 3188次(EMU500)停靠於1A側待避
大 林 :39:16 (晚 0.3分) 表定停車待避取消
石 龜 :42:26 (早 1.0分)
斗 南 :44:57 (早 1.5分) Ｘ2347次(EMU800)，停靠於1B側、
175次(PP)，進第2月台
Ｘ2351次(EMU800)
斗 六 :50:39到(早 2.3分) (2A)
:55:19開(晚 0.3分)
石 榴 :59:52 (晚 0.3分)
Ｘ2223次(EMU800)
林 內 20:03:12 (晚 0.8分)
Ｘ2027次(EMU800)
二 水 :08:43 (晚 0.8分)
田 中 :13:30到(晚 1.0分) (1A)
:14:52開(晚 0.8分)
Ｘ139次(PP)
社 頭 :19:14 (晚 0.8分) Ｘ2353次(EMU800)，停靠於第1月台
Ｘ523次
永 靖 :21:38 (晚 1.3分)
員 林 :24:43到(晚 1.8分) (2A)
:26:51開(晚 1.8分)
大 村 :30:20 (晚 1.8分)
花 壇 :33:16 (晚 1.8分)
Ｘ141次(PP)
彰 化 :38:41到(晚 1.8分) (3A) Ｘ2547次(EMU500)，於第1月台開車、
177次(PP)，進第1月台
5279次(TEMU2000)停靠於第2月台(20:38:58入庫)
:41:03開(晚 2.0分) 2270次(EMU520)於3B側待開
大肚溪南 :46:15 (晚 2.8分)
Ｘ2361次(EMU800)
成 功 :48:54 (晚 2.5分)
遇路塞慢行，受2631次影響至台中
新 烏 日 :51:28 (晚 3.0分)
烏 日 :52:46 (晚 3.3分)
Ｘ2628次(EMU500)
大 慶 :56:24 (晚 5.0分)
台 中 21:02:08到(晚 6.3分) (1) Ｘ2243次(EMU700)，進2A側(21:05:11到)
:05:00開(晚 6.0分)
Ｘ145次(PP)
太 原 :09:03 (晚 6.0分)
潭 子 :12:19 (晚 5.8分)
Ｘ2367次(EMU800)
遇路塞慢行，受2631次影響
豐 原 :17:20到(晚 6.3分) (2A) 2632次(EMU523)於第1月台待開
:18:50開(晚 5.8分)
后 里 :25:06 (晚 5.0分)
泰 安 :26:52 (晚 4.8分)
Ｘ181次(PP)
三 義 :33:58 (晚 4.0分)
銅 鑼 :41:58停 (2B) 待148次(PP，21:43:41通)
:45:09開(晚 9.3分)
Ｘ473次(PP)、283次(TEMU2000)
南 勢 :50:50 (晚11.8分)
苗 栗 :56:49到(晚11.8分) (2A) Ｘ651次，於第1月台開車、
2263次(EMU800)，進第1月台
:58:24開(晚12.0分) 1274次(EMU826+825)於2B側開車
豐 富 22:02:36 (晚12.5分)
Ｘ1247次(EMU800)
造 橋 :07:26 (晚13.0分)
竹 南 :12:28到(晚13.5分) (1B) 1033B次(EMU500)停靠於3B側、
153次(PP)停靠於3A側
:14:03開(晚14.0分) Ｘ2557次(EMU500)，於2B側開車
Ｘ2269次(EMU800)
崎 頂 :18:06 (晚13.5分)
Ｘ155次(PP)
香 山 :22:24 (晚13.5分)
Ｘ2561次(EMU500)
新 竹 :29:28到(晚14.5分) (1) 1282次(EMU824+823)於2B側待開
:30:45開(晚13.8分) Ｘ2273次(EMU821+822)，進2A側(22:30:22到)
慢行路段：1.嘉義＝南靖間西正線/K297+230~600/104.12.15 05:00~105.01.31 24:00/
時速60公里/路基改善噴泥換碴工程/104.12.10(205)
2.斗六＝斗南間西正線/K265+900~970/105.01.01 09:00~01.15 16:00/
時速60公里/L型擋土牆新建工程/104.12.29(203)
3.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~105.01.28 05:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)
乘後心得：
加班車真的是在夾縫中生存，一路上有好幾段都被卡。最神奇的莫過於台中前，竟沒有在新
烏日抓下2631，反而讓5516持續被擋，甚至幾度接近臨停。否則以本日 148次的誤點的幅度
來看，讓5516一路跑到竹南甚至是香山、新竹再下來待避都還可行。而在銅鑼被抓掉之後，
仍多多少少受到 148的阻擋，使得最後到新竹的誤點放大至14分，不過從新竹開車的起步加
速就相當猛，感覺得出來司機有趕點的決心。
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