乘車日期：2016.04.05
乘坐車次：5514次莒光號
乘坐區間：高雄→臺南
乘坐車廂：40FPK11004
列車編組：E235+2輛40噸客車+6輛35噸客車
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
本務機：E235
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 13:01:15開(晚0.3分)(4A)
左 營 13:07:41 (早0.3分) 被174次擋到通過新左營
新左營 13:10:28 (晚1.0分)
楠 梓 13:14:00 (晚1.0分)
橋 頭 13:16:44 (晚0.8分)
岡 山 13:19:49到(晚0.8分)(1B)
13:21:00開(晚1.0分)
路 竹 13:27:00 (晚1.0分)
大 湖 13:29:04 (晚1.0分)
中 洲 13:30:55 (晚1.0分)
仁 德 13:32:32 (晚0.5分)
保 安 13:33:26 (晚0.5分)
臺 南 13:38:57到(準 點)(1 )
13:41:26開(晚0.5分)
乘後心得：
5514次的排點不佳，高雄貼在有停新左營的174次後方行駛，即使174次準點，
5514次也很難不被174次擋。如果要讓5501次不被174次擋，
高雄應該排13:03開才比較合理。不過5501次這樣改如果不減少停靠站，
就會變成彰化開車時刻跟282次太近，也容易跟後面的372次形成黏巴達。
如果不停岡山跟斗南，停靠站又跟前後的174次與372次太相近，
除了收假日之外很難多載一些旅客，所以臺鐵應該也是兩難吧。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (218.32.151.138), 04/06/2016 00:12:58