乘車日期：2016.04.02
乘坐車次：5514
乘坐區間：竹南→台北
乘坐車廂：SP32622(第3車)
列車編組：40FPK11004T→35SP32816(K)T→35SP32622T→35SP32868T
→35SP32983T→40FP1004(K)T→35SP32875T→40FP10016(K)T→E416
列車噸數：35*5+40*3+92=387噸
本務機：E416
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
竹 南:17:08:21到(早0.8分)1A
17:11:16開(晚0.3分)
崎 頂:17:16:10 (晚0.8分)
香 山:17:20:45 (晚0.8分)1230次待避
三姓橋:17:22:54 (尚未啟用)
新 竹:17:26:55到(晚1.0分)
17:29:14開(晚0.3分)
北新竹:17:31:31 (晚0.5分)進站就被1232次擋到17:34.0
竹 北:17:35:44 (晚1.3分)1232次待避
新 豐:17:39:19 (晚0.8分)
湖 口:17:43:33 (晚1.0分)
北 湖:17:45:16 (晚1.3分)
富 岡:17:47:13 (晚1.3分)
楊 梅:17:51:57 (晚1.0分)
埔 心:17:54:27 (晚1.0分)
中 壢:17:59:10到(晚0.8分)
18:00:46開(晚0.8分)
內 壢:18:04:35 (準點)
桃 園:18:09:53到(準點)
18:12:16開(晚0.3分)ATP*57秒，出站差點煞停
鶯 歌:18:21:11 (晚0.8分)
山 佳:18:24:56 (晚1.0分)
南樹林:18:26:28 (晚1.0分)出站被2214次擋到18:28.5
樹 林:18:29:33到(晚1.5分)
18:31:05開(晚1.0分)ATP*52秒
浮 洲:18:34:37 (晚1.0分)
板 橋:18:37:18到(晚1.3分)1A，很多人下車
18:39:12開(晚1.3分)ATP*47秒
萬 華:18:43:56 (晚1.0分)
台 北:18:47:58到(晚1.0分)4A
18:50:08開(晚0.3分)
乘後心得：改這個時段後首度搭乘5514次，可惜的是一開始司機開的太悠閒，幾乎一路
都開的慢慢的，只是排點鬆所以大致上還能開到排點，而礙於北新竹=竹北閉塞區間太
長當然會被1232次擋，不過之後直到楊梅後表現才比較好，因此桃園就準點到站，之後
也是排點上的BUG一定會被2214次擋成樹林誤點到，久此之後就像洩了氣的皮球一樣維
持在晚1分沒追回來，反正台北還是能準點開車就是了。
因為是連假的中間，5514次的搭乘率只有中上的水準而已，不過加班莒光號有這
樣的水準就夠了吧?
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