乘車日期：2016.02.15
乘坐車次：5611
乘坐區間：池上→台北
乘坐車廂：FPK11620(第1車)
列車編組：40FPK10638→40FPK10653→40FPK10613→40FPK10642
→40FPK10668→40FPK10658→40FPK10656→40FPK11620→E229
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E229
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
池 上:17:06:13到(早2.8分)
17:15:59開(準點)
富 里:17:24:20到(早0.8分)2B，待避435次17:30:34(晚1.0分)停2A
17:34:10開(晚0.3分) 17:31:37(晚1.0分)開
東 竹:17:40:47 (晚0.3分)4642次交會
東 里:17:46:06 (晚0.5分)
西正線，17:51:50交會328次
玉 里:17:53:36到(晚2.0分)進站被435次擋
17:54:34開(晚1.5分)2B，ATP*54秒
三 民:18:04:25 (晚1.5分)
舞 鶴:18:10:29停(晚2.5分)2股，交會432次18:15:13(晚4.8分)通過
18:15:54開(晚4.0分)
瑞 穗:18:20:58到(晚4.0分)
18:21:56開(晚3.0分)
富 源:18:29:39 (晚2.8分)
大 富:18:31:50 (晚1.8分)
光 復:18:38:18到(晚1.3分)2A，交會4652次18:42:34(晚4.5分)停1月台
18:43:58開(晚2.0分)ATP*64秒
西正線，18:49:13交會332次
萬 榮:18:50:19 (晚2.3分)
鳳 林:18:55:27到(晚2.5分)2B，待避441次18:58:00(晚1.5分)超越
18:59:27開(晚0.5分)
南 平:19:06:10 (晚2.3分)進站拐西正線
林 榮:19:08:18 (尚未啟用)
19:11:08交會4656次
豐 田:19:12:45 (晚1.8分)
壽 豐:19:15:11到(晚1.3分)
19:16:05開(晚1.0分)
平 和:19:18:53 (晚1.5分)
志 學:19:21:19 (晚1.3分)
吉 安:19:28:19 (晚0.3分)
花 蓮:19:31:46到(早0.3分)3A，交會4206次19:33:58(晚1.0分)進3B。
19:39:29開(晚0.5分)ATP*77秒
北 埔:19:45:26 (晚1.0分)
景 美:19:49:50 (晚0.8分)
新 城:19:53:35 (晚1.0分)
崇 德:19:57:09 (晚1.3分)
和 仁:20:04:18 (晚1.8分)
和 平:20:09:49 (晚2.3分)
漢 本:20:12:45 (晚2.3分)
新觀音隧道20:13:33進20:20:34出(7分1秒)
武 塔:20:21:35 (晚2.0分)
南 澳:20:24:08 (晚2.3分)
東 澳:20:29:38 (晚2.8分)
永 樂:20:33:55 (晚3.0分)
蘇澳新:20:37:59 (晚2.0分)
新 馬:20:38:51 (晚1.3分)
冬 山:20:41:59 (晚1.0分)
20:44.5起被4241次擋
羅 東:20:47:33到(晚1.5分)2B，248次2A交會20:47:47(晚1.8分)開
20:56:40開(晚1.8分)待避443次20:55:04(晚2.0分)超越
中 里:21:00:43 (晚2.8分)
二 結:21:01:46 (晚2.8分)
宜 蘭:21:06:42到(晚2.8分)
21:07:56開(晚2.0分)ATP*66秒
四 城:21:12:00 (晚2.0分)
礁 溪:21:15:15 (晚1.8分)4241次待避
頂 埔:21:18:02 (晚2.0分)
頭 城:21:19:36 (晚2.0分)
外 澳:21:21:59 (晚2.0分)
K51+000~100限速60
龜 山:21:24:59 (晚2.5分)
大 溪:21:28:14 (晚2.3分)
大 里:21:31:33 (晚2.0分)
石 城:21:33:27 (晚2.0分)
福 隆:21:37:10 (晚1.8分)
貢 寮:21:39:58 (晚1.5分)
K23+175~225限速60
雙 溪:21:44:13 (晚1.8分)
牡 丹:21:47:37 (晚1.5分)
三貂嶺:21:51:02 (晚1.0分)
猴 硐:21:53:38 (晚1.3分)
隧道內有被435次擋?
瑞 芳:21:58:35 (晚1.0分)
四腳亭:22:02:34 (早0.5分)
暖 暖:22:04:49 (早0.3分)出站被435次擋到22:13.5
八 堵:22:08:10 (晚1.8分)
七 堵:22:11:01 (晚2.0分)1277次待避
百 福:22:13:48 (晚1.8分)
五 堵:22:16:17 (晚1.3分)
汐 止:22:17:43 (晚0.8分)
汐 科:22:19:12 (晚0.3分)
南 港:22:23:03 (早0.5分)出站被435次擋到22:25.3
松 山:22:26:55到(準點)1B
22:28:34開(晚0.5分)
台 北:22:35:43到(晚0.8分)3B
22:39:19開(晚0.3分)
乘後心得：首度搭乘這班車，排點上除了光復到壽豐、羅東到宜蘭比較剛好之外，多數
路段還是偏鬆，富里之前因為排停靠時間都很久，因此司機當然就慢慢開放不少水也能
提早，而玉里進站因為排跟435次較近被擋也是預期之內，之後除了司機大概知道432次
增停瑞穗的關係舞鶴刻意慢慢滑之外就比較認真開了，其中舞鶴到光復個人覺得都是相
當不錯的表現，只可惜之後可能是受到下雨的影響起步加速都蠻慢的，但至少司機在車
速上有彌補回來，因此最後花蓮還是能稍微提早到。
而花蓮之後的司機就開的蠻差的，不過或許是知道開快只會被4241次擋更慘，因此
北迴線就慢慢開，羅東之後才比較正常一些，之後因為排點上本來就是預留435次誤點
被擋的空間，因此司機沒開比較快還是被擋(不過從相對關係來判斷，應該是443次開太
差也拖垮435次)，但即使如此最後還是能提早到松山，只能說現在排點跟之前的版本比
好太多了，路況正常的話要準點到台北也是不難。
順便一提，花蓮之前的車掌驗票時就跟我說這班是大慢車為何不搭435次?我就說反
正435沒快到哪去搭這班便宜不少，而後來發現鳳林也上來一家6口而且到了台北站都還
沒下車，看來不會只看車種還是會看停靠站的人還是有呢。
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