乘車日期：2016.05.04
乘坐車次：5619
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：FPK11620(第1車)
列車編組：40FPK10660→40FPK10669→40FPK10609
→40FPK10643→40FPK10646→40FPK11620→E401
列車噸數：92+40*6=332噸
本務機：E401
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:17:35:36開(晚0.5分)2A，1A:611，1B:642，3B:708，交會324次17:33:05(早1.0
分)進2B，關門34秒才開車，西正線。
山 里:17:42:46 (早1.3分)
鹿 野:17:47:08 (早0.8分)
瑞 源:17:51:13 (早0.8分)
瑞 和:17:52:57 (早1.0分)
關 山:18:00:08停(早0.8分)2B，待避441次18:05:36(早1.5分)超越
交會4642次18:16:22(早0.8分)進2A
18:17:05開(早0.5分)ATP*38秒
海 端:18:23:17 (早0.8分)
18:26.8起被328次干擾
池 上:18:27:28 (早0.5分)328次交會
富 里:18:33:54停(早0.8分)2B，交會432次18:35:54(晚1.5分)通過
18:36:51開(晚0.3分)
東 竹:18:42:36 (晚1.0分)
東 里:18:46:59 (準點)東正線
玉 里:18:51:37 (早0.5分)
三 民:18:59:48 (早1.3分)
舞 鶴:19:04:05 (早1.5分)
瑞 穗:19:08:35停(_______)拐2B，交會332次19:08.3(早0.5分)進2A
19:08:42開(_______)
富 源:19:18:16停(晚0.3分)2B，交會4652次19:28:33(晚2.5分)進1月台
待避443次19:30:36(早0.5分)超越
19:31:51開(早1.3分)
大 富:19:35:28 (早0.5分)
光 復:19:40:47 (早1.3分)4656次2A交會，西正線
萬 榮:19:44:40 (早2.3分)
鳳 林:19:48:23 (早2.5分)
南 平:19:52:52 (早2.3分)進站拐西正線
林 榮:19:54:49 (尚未啟用)
豐 田:19:59:17 (早2.8分)
壽 豐:20:01:14 (早2.8分)
平 和:20:02:28 (早3.5分)
志 學:20:04:33 (早4.5分)
吉 安:20:11:19 (早4.8分)
花 蓮:20:15:02到(早6.0分)3A，2A:247次。
20:2?:??開(無法判斷)轉乘247次故沒記
乘後心得：既然都搭了5606次，當然也要來朝聖一下反方向的全中運加班車，而這次一樣
為6車的短編組，而且排點除了部分出站排的比較有水準外，基本上還是非常鬆散，不過
司機也只有關山、富里進站放水之外，基本上還是有開出應有的水準，當然靠著車身輕的
優勢上坡幾乎都快到一般列車無法比擬，而且富源之後排點太鬆散加上司機趕下班的概念
，花蓮又直進3A居然早了6分到，實在歡樂無比。
而跟5606次比起來，5619次正好是選手北返的時段，因此生意就好許多，不巧的是本
車又有些中二病屁孩很吵鬧，搭乘品質當然就差很多，好在我花蓮就換車不用被吵到台北~
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P.S. 比起北高普悠瑪，跨線普悠瑪多停一點才對桃園中壢有利，對營收才有更大幫助~
推 lytocean: 感謝樓上，還有原po的PS那句也很耐人尋味喔
先問你，你搞清楚了嗎?
PS那句話是實話阿，對桃園旅客而言，跨線普悠瑪確實比北高普悠瑪還要有用。原因很多
，班次數啦、旅次分布啦，我怎麼看都覺得跨線車比北高車對桃園地區都還要有幫助~
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