乘車日期：2016.02.15
乘坐車次：642
乘坐區間：玉里→池上
乘坐車廂：FP10040(第3車)
列車編組：35SFP32815(K)T→40FPK10001T→40FP10040(K)T→40FP10009(K)T
→35SP32604T→35SP32972T→40FP10061(K)T→40FSP10030(K)T
→40FP10011(K)T→E218
列車噸數：96+35*3+40*6=441噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
玉 里:15:55:01到(準點)2B，交會427次15:57:59(晚1.5分)停2A
15:59:42(晚1.8分)開
4637次1月台交會
16:00:33開(晚1.5分)東正線
東 里:16:07:30到(晚0.5分)表定交會431次但平日沒開
16:09:58開(準點)
東 竹:16:15:56到(早0.5分)
16:16:52開(早0.8分)
富 里:16:23:30到(早0.5分)2B，交會73次16:26:55(晚2.0分)停2A
16:27:57(晚1.0分)開
16:27:37開(晚1.5分)
池 上:16:35:34到(晚2.0分)月台施工花較久時間對位
16:36:33開(晚1.5分)
乘後心得：改車次之後首度搭乘這班車，電氣化後也搭過同樣路段，不過這次的司機
雖然起步加速不快，但高速大概都有95左右，反正這次沒像上次誤這麼多當然也不用
多拼就是了，因此也只有玉里到東里是相當不錯的表現，後來到富里之前雖然進站都
放水但反正都還是能提早到，只是被73次搞到誤點，又加上池上站月台施工司機花較
多時間對位子，因此最後還是誤點開車，但照這司機的氣勢以及上坡爬蠻快來看關山
準點甚至提早到應該是不成問題。
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