乘車日期：2016/1/30(六)
乘坐車次： 705次 莒光號
行駛區間：新左營→台 東
乘坐區間：枋 寮→台 東
乘坐車廂：FP10021
列車編組：(逆行端)R131－40FPK10006－35SP32615－40FP10058－35SP32994－40FP10064
－35SP32982－40FP10019－40FP10021－45PBK10403(順行端)
列車噸數：78+5*40+3*35+45=428噸
本務機：R131
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 8 車 21 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:25:16到(晚 0.3分) (1B) 3672次停靠於2B側
:30:20開(晚 0.3分) Ｘ374次(DMU3100)，停靠1A側(18:28:23開)
加 祿 :37:02 (早14.5分) 表定停車交會取消
內 獅 :39:16 (早16.8分)
枋 山 :43:17 (早16.8分)
枋 野 :51:28到(早16.5分) 停靠於站內4股
:56:19開(早12.8分) Ｘ324次(DMU2800，18:55:49 站內3股通過)
中 央 19:01:58 (早11.5分)
行駛東正線，Ｘ708次
古 莊 :15:45 (早11.3分) 站內2股通過
大 武 :19:37到(早11.5分) (1B)
:32:09開(晚 0.3分)
瀧 溪 :43:16到(晚 0.3分) (1A)
:44:48開(晚 0.8分)
多 良 :51:39
金 崙 :55:01到(晚 1.5分) (1B) Ｘ328次(DMU2800)，進1A側(19:56:59到)
:57:11開(晚 2.3分)
太 麻 里 20:08:56到(晚 2.0分) (2A)
:10:09開(晚 0.3分)
知 本 :21:37到(晚 0.5分) (1B)
:24:00開(準 點)
康 樂 :33:29到(晚 0.5分) (1B)
:40:18開(早 0.8分)
台 東 :47:08到(早 0.8分) (2A) 655次於1B側待開
Ｘ332次(DMU3000)，進3B側(20:47:29到)
乘後心得：
本日午後的花東線有誤點的情形，因此705次交會324的地點直接由原定的加祿改到枋野，同
時也導致提早10多分抵達大武的情況。後續比較意外的是328次沒有太大的誤點幅度，而332
次也是因誤點過多，讓 705得再度待在康樂等空氣，不曉得是不是都被排點卡死的緣故，司
機一路上感覺都放慢速度在開。
另本班車的搭乘率也是相當悲劇，大部分的乘客都在枋寮下完，之後一路到台東，每車乘客
大概都不超過10人。不過搭著這種排點比普通車還普通車的莒光號，實在是有些給他痛苦，
搭乘率不佳大概也是可以理解..。
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