乘車日期：2016.12.31
乘坐車次：705次
乘坐區間：屏東→枋寮
乘坐車廂：FPK10007
列車編組：R119+舊莒光*8+電源車
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或相對位置時刻。
屏 東 17:36:19到(晚1.3分)
17:38:23開(晚0.5分)
歸 來 17:41:51 (早0.8分)
麟 洛 17:43:26 (早0.5分)
西 勢 17:45:09 (早0.8分)
竹 田 17:47:47 (早0.8分)
潮 州 17:52:21到(早0.8分)2A，交會3534次晚2.5分進1A
17:58:07開(晚2.0分)ATP*60秒
崁 頂 18:03:23 (晚2.0分)
南 州 18:06:06到(晚2.0分)1A，交會754次停1B
18:06:59開(晚1.0分)
鎮 安 18:11:27 (晚1.0分)
林 邊 18:14:49到(早0.3分)
18:16:03開(準 點)
佳 冬 18:21:29 (晚1.0分)進站慢行，交會3538次停A
東 海 18:23:54 (晚1.5分)
枋 寮 18:27:22到(晚1.3分)交會374次停1A
18:??:??開
乘後心得：
因為屏東線順行列車誤點，705次潮州晚2分開南州也多拐道岔，
不過排點算是很鬆所以林邊還是準點到，佳冬又被3538次影響，
最後晚了1分抵達枋寮。
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