乘車日期：2016.12.04(日)
乘坐車次：592次
乘坐區間：桃園→七堵
乘坐車廂：40SPK21003(第1車)
列車編組：(七堵)E409-40SPK21007-40SP20080-40SPK20017-
40SP20026-40SPK2023-40SPK20011-40SPK20003-40SP20035-
40SPK2027-40SPK20008-40SP20002-40SPK21003(彰化)
列車噸數：572噸
本務機：E409
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：桃園-板橋,1車43號
板橋-七堵,1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻
桃 園 18:22:15到(晚8.3分)/2,1B:177
18:24:18開(晚8.3分)
鶯 歌 18:33:51 (晚9.3分)
山 佳 18:37:20 (晚9.3分)
南樹林 18:38:49 (晚9.3分)
機 外 18:40:03停/等候425次出樹林站
18:41:18開
樹 林 18:44:15到(晚11.3分)/2B,1B:147,284次18:46:21通(晚10.3分)
18:51:25開(晚12.5分)/5股:612A,18:50:06進
浮 洲 18:55:45 (晚12.3分)
板 橋 18:58:18到(晚12.3分)
19:00:15開(晚12.3分)
萬 華 19:05:25 (晚12.5分)/硬把653擋在站外,229差一個閉塞也機外
台 北 19:09:45到(晚12.8分)/4B,3A:1241,3B:149
19:12:43開(晚11.8分)
松 山 19:19:43到(晚11.8分)/2A,1A:473,已看到136次車頭燈
19:21:43開(晚12.8分)
南 港 19:24:34 (晚12.0分)
汐 科 19:29:26 (晚12.5分)
汐 止 19:31:19到(晚11.8分)
19:33:26開(晚12.5分)/1次19:33:08通
五 堵 19:35:46 (晚12.8分)
百 福 19:38:21 (晚11.3分)
七 堵 19:42:55到(晚11.0分)/4B
乘後心得：剛好從桃園要回來,本來想說看到128進站,不然來擠個128比較快
可是又想說好久沒搭西線復興號,所以等了592
這班車實在是週日的誤點大王,應該從10月開始跑到現在,沒一次是準時的
其實E400+12節40噸的車是不是有點不堪負荷呢？
這班車從桃園出站後,一路受到線型+長下坡的關係,一直在煞車,
一開始還想說是不是要鶯歌臨停待避284,結果沒有
後來也不知道發生什麼事,竟讓這班車機外,給425次先開進樹調,接著待避完284
想說怎麼還不開,結果就看到612A緩緩地入線,也因此晚了12分鐘開車
接下來到了萬華站,居然直接走正線通過,把653次擋在主線上,造成229被迫機外等653進站
然後一到臺北站,看到一列PP緩緩出發,我還想說181跟473沒這麼早啊
結果一看顯示器,竟是誤點25分的149,天啊怎麼才從基隆開出來就晚了25分？
592一從臺北開,就看到對面4A的指示燈在閃,果然到松山就被136次給追上
不過說也奇怪,136沒進松山2B,反而讓他機外等592開車,覺得有點神奇
最後汐止是因為有旅客掉東西,站員上車找,才晚發車的
雖然最後微趕了一下點,但還是晚了11分鐘進到七堵站,也為這趟行程畫下終點
車上也不少嘗鮮的同好們坐到七堵才下車
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