乘車日期：2016.01.21
乘坐車次：1521
乘坐區間：彰化→斗六
乘坐車廂：EMA867(第2車)
列車編組：45ED868→50EMA868→50EP868→50EMB868
→50EMB867→50EP867→50EMA867→45ED867
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:2541次18:22:31(晚1.5分)停3A
彰 化:18:25:54到(晚2.0分)
18:26:59開(晚1.0分)ATP*40秒
花 壇:18:32:32 (晚1.0分)
大 村:18:35:17 (晚1.3分)
員 林:18:38:11到(晚1.3分)
18:39:07開(晚1.0分)
永 靖:18:41:34 (晚0.5分)
社 頭:18:43:58 (晚0.5分)
田 中:18:47:18到(晚1.3分)
18:48:03開(晚1.0分)
二 水:18:53:12到(晚1.3分)
18:59:12開(晚0.3分)
19:04.5-04.8被7802次干擾慢行
林 內:19:05:14 (晚0.3分)7802次3股交會
石 榴:19:08:03 (準點)
斗 六:19:11:47到(晚0.3分)
19:13:24開(晚0.5分)
乘後心得：這班車前身521次甚至更早37次莒光都搭過好幾次，改為區間快車後首度
搭乘，雖然改用EMU800跑區間快速度是提升不少，但就個人搭EMU800的經驗來說真
的開得慢慢的，雖然直線路段車速還是會有120左右，但起步加速跟進站普遍都蠻糟
的，只是因為排點很鬆散還是能開到就是，若要不是林內站被交會的貨列干擾，斗
六應該是能稍微提早到的說；話說這天明明雨已經沒有在下，但只是個人不多的星
期四175次開到斗六還是能晚10分跟135次一樣相當不簡單，推測1521次後來應該會
在大林站待避175次，就看排點來說照表定在二水站待避175次斗六進站難免都會被
擋，算是因此有賺到吧?
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