乘車日期：2016.02.02
乘坐車次：1514次
乘坐區間：台南→竹南
乘坐車廂：EMA804
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過7車車燈或月台相對位置。
台 南 10:58:15到(晚0.3分)
11:00:25開(晚0.5分)
大 橋 11:02:49 (晚0.3分)站(105)→定(108)
永 康 11:05:31到(早0.5分)
11:07:55開(晚1.0分)
新 市 11:11:51 (晚1.3分)站(108)→定(125)
南 科 11:14:15 (晚1.3分)站(125)
善 化 11:16:18到(晚1.3分)
11:17:00開(晚1.0分)
拔 林 11:20:32 (晚1.0分)站(118)
隆 田 11:22:15到(晚0.3分)
11:23:01開(準 點)定(121)
林鳳營 11:26:16 (早0.8分)定(121)
柳 營 11:28:09 (早0.8分)橋( 73)
新 營 11:30:48到(早1.3分)
11:33:13開(晚0.3分)定(125)
後 壁 11:38:23 (準 點)
南 靖 11:41:32 (早0.5分)站( 80)
水 上 11:43:08 (早0.3分)站(118)→定(120)
嘉 義 11:47:17到(早0.8分)
11:50:39開(晚0.8分)高(113)
嘉 北 11:53:25 (準 點)站前開始不明慢行30秒(67)→定(118)
民 雄 11:57:40到(早0.3分)
11:58:24開(準 點)ATP*20秒，定(117)
大 林 12:02:45到(早0.3分)
12:03:56開(晚0.5分)定(119)
石 龜 12:07:25 (晚0.5分)定(119)
斗 南 12:09:45到(早0.3分)
12:11:00開(準 點)定(124)
斗 六 12:16:19到(早0.8分)
12:18:15開(晚0.3分)
石 榴 12:21:46 (早0.3分)站(120)→定(118)
林 內 12:24:25 (早0.5分)站( 70)→高(113)
二 水 12:29:42到(早0.3分)
12:32:09開(晚1.3分)定(115)
田 中 12:36:55到(晚1.0分)
12:37:41開(晚0.8分)高(106)
社 頭 12:41:05 (晚1.0分)站( 80)
永 靖 12:43:14 (晚1.3分)站(122)
員 林 12:45:45到(晚0.8分)進站號誌(60)
12:46:46開(晚0.8分)
大 村 12:49:21 (晚0.3分)站(107)→定(111)
花 壇 12:51:49 (晚0.3分)出站加速到120後滑到彰化
彰 化 12:56:28到(早0.5分)3A
13:01:55開(晚1.0分)
溪 南 13:04:33 (準 點)站( 96)
成 功 13:06:57 (早0.5分)站( 92)
新烏日 13:09:00到(早0.5分)
13:10:20開(早0.3分)
烏 日 13:11:18 (早0.3分)烏日=潭子整段都只開75
大 慶 13:13:34 (準 點)
台 中 13:17:32到(晚0.5分)
13:20:00開(準 點)
太 原 13:23:28 (準 點)
潭 子 13:27:28 (晚1.0分)高( 92)
豐 原 13:31:29到(晚1.0分)
13:32:38開(晚0.8分)中性電(73)→定(108)
后 里 13:37:31到(準 點)
13:38:13開(晚0.3分)定(100)
泰 安 13:40:01 (早0.5分)定(100)
三 義 13:47:11到(早0.3分)
13:49:05開(晚1.0分)中性電前(86)→定(110)
銅 鑼 13:54:12到(晚0.3分)
13:55:08開(晚0.3分)高(100)→低( 93)
南 勢 13:58:04 (早0.5分)站(100)→隧道後(93-94)
苗 栗 14:02:31到(早1.0分)
14:05:25開(晚0.5分)定( 98)
豐 富 14:07:57 (準 點)站( 95)→定(100)
造 橋 14:11:47 (晚0.3分)站(109)→定(110)
竹 南 14:15:13到(早0.8分)2A
14:17:19開(晚0.3分)
()內的時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
第一次搭乘1字頭的區間快車，彰化以南的司機有讓我嚇到，
0-60的加速感覺跟EMU400差不多，每個起步加速都浪費很多
時間，也讓我無法判讀被ATP擋多久，不過這個司機優點除了
進站普遍開得不錯以外，站間時速常常都會以120甚至是125
巡航，因此把起步浪費的時間追回來不少，其中隆田/斗南
起步加速是唯獨正常的兩站，因此新營跟斗六就提早較多抵達。
彰化以北1514次的排點比彰化以南更鬆，而司機大概也看準
排點非常鬆，一路上的最高時速慢到離譜，即便如此還是
很多站都提早到不然就是停很久，可見排點鬆得更加離譜，
但相較於縱貫線北段像是1552/1553/1654偽區間車的排點，
1514次似乎已經是目前排得最好的一班區間快車。
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