乘車日期：2016.05.11
乘坐車次：1552
乘坐區間：楊梅→七堵
乘坐車廂：EP804(第6車)
列車編組：45ED803→50EMA803→50EP803→50EMB803
→50EMB804→50EP804→50EMA804→45ED804
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
楊 梅:18:09:04到(晚0.5分)
18:10:18開(晚0.3分)
埔 心:18:13:03 (早0.5分)
中 壢:18:17:22到(早1.3分)
18:19:28開(準點)
內 壢:18:23:26到(早0.5分)
18:25:23開(晚0.5分)ATP*19秒
桃 園:18:30:24到(準點)
18:32:39開(晚0.8分)ATP*44秒
鶯 歌:18:40:20到(晚0.8分)
18:41:02開(晚0.5分)ATP*28秒
山 佳:18:44:49 (早0.8分)
南樹林:18:46:12 (早1.3分)
18:47.5起被1232次擋到樹林
樹 林:18:50:10到(晚0.3分)2B，待避136次18:54:28(晚1.5分)超越
18:56:14開(晚0.3分)ATP*37秒
18:59.3起被136次擋到19:00.8?
浮 洲:19:00:18 (晚0.8分)
板 橋:19:03:10到(晚1.3分)1A
19:03:56開(晚1.0分)ATP*20秒
萬 華:19:07:49 (早0.3分)拐1股，651次停2A
台 北:19:11:40到(早0.3分)4A
19:16:19開(晚0.3分)ATP*33秒
松 山:19:22:10到(晚0.3分)2A，1A:136C次。
19:24:24開(晚0.5分)
南 港:19:26:40 (早0.3分)西正線
汐 科:19:30:48 (早0.3分)
汐 止:19:32:41到(早0.8分)2A
19:34:29開(準點)中正線
五 堵:19:36:09 (早0.8分)
百 福:19:38:22 (早1.8分)
七 堵:19:42:18到(早2.8分)2B，待避248次19:47:58(準點)超越
19:51:05開(晚1.0分)交會1251次晚1.0分進1A後開
乘後心得：老樣子有去有回，而從改點後136次改普悠瑪算是救了1552次，不然以前的
排點這段就是1232次黃燈吃到飽，而這天1232次雖然楊梅準點開出去，但似乎樹林之
後還是有小誤點，不過至少1552樹林還是能準點到站就是了；而1552的司機基本上就
是起步加速有發揮水準，之後當然就輕鬆開了，很多進站都慢慢滑還是能幾乎準點或
提早，不過桃園=鶯歌、台北=松山這兩段倒是有扯到就是了，反正最後還是能提早到
七堵交班，排點鬆垮垮正常狀況下通常都開得如此吧?
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