乘車日期：2016.01.31
乘坐車次：688次復興號
行駛區間：七 堵→花 蓮 (順行)
乘坐區間：南 澳→花 蓮
乘坐車廂：40SP 20064
列車編組：(順行端)
E403－40SPK20008T－40SPK 2014T－40SP 20049T－40SP 20023T－
40SP 20039T－40SPK20003T－40SP 20077T－40SPK 2027T－
40SP 20064－40SP 20069T－40SP 20061T－40SPK21003T
(逆行端)
列車噸數：92+40*12=572噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：劃位02車50號，實際坐04車06號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
南 澳 17:41:27到(2A)(晚16.5分) 473次通過1B月台(17:41:20)
17:42:30開 (晚14.5分)
武 塔 17:46:39通 (晚14.8分)
新 觀 音 17:47:37進 Ｘ1次(17:48:31)、
隧 道 17:54:36出 Ｘ7403次貨列(17:50:50)
漢 本 17:55:16通 (晚14.8分)
Ｘ431次(17:55:34)
和 平 17:58:48到(2A)(晚14.3分)
18:00:21開 (晚14.3分)
被7530次貨列擋到和仁
Ｘ71次(18:02:36)、
Ｘ5935次專車(18:04:53)
和 仁 18:09:15通 (晚16.8分) 7530次貨列停於站內5股
崇 德 18:16:00通 (晚17.0分)
Ｘ283次(18:18:17)
新 城 18:19:55到(2B)(晚17.0分) 7364次貨列停於站內7股
18:22:02開 (晚16.0分)
Ｘ633次(18:23:16)、
Ｘ285次(18:26:06)
景 美 18:26:44通 (晚15.8分)
北 埔 18:31:54到(1A)(晚16.0分)
18:32:42開 (晚13.8分)
花 蓮 18:39:14到(3B)(晚13.3分) 4656次停於1月台、
237次停於2A月台
1.未記錄與4227次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
2.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
3.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
4.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
乘後心得：
這天由於樹林站電車線故障的後續影響， 688次也受沿途調度的影響而晚了16多分
到南澳，和平出站後又被貨列擋到和仁更是雪上加霜，所幸新城和北埔都排定停靠 3分
鐘，正好可用來消化一些誤點，最後晚了13分左右抵達花蓮。
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