乘車日期：2016.04.16
乘坐車次：1263
乘坐區間：基隆→台北
乘坐車廂：EP804(第6車)
列車編組：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
基 隆:20:34:21開(晚0.3分)1A，2A:1273次，交會1234次20:33:52(晚3.8分)停1B
三 坑:20:38:05到(準點)
20:38:45開(晚0.3分)
八 堵:20:41:47到(晚0.3分)
20:43:01開(晚1.0分)中正線
臨 停20:45:52停
20:46:56開(被4737次擋)
七 堵:20:49:06到(晚3.0分)1B，4737次停3A
20:49:45開(晚2.8分)
百 福:20:53:07到(晚2.0分)
20:53:54開(晚2.5分)
五 堵:20:57:04到(晚2.0分)
20:57:52開(晚2.3分)
汐 止:21:00:37到(晚2.5分)1B
21:07:18開(晚0.3分)中正線，239次21:07:19(晚6.3分)超越
汐 科:21:09:46到(晚0.3分)
21:11:27開(晚1.0分)441次21:11:30(晚5.5分)超越
接下來被239&441次擋到松山
南 港:21:18:36到(晚3.5分)2A(進站差點機外)
21:19:17開(晚3.8分)
松 山:21:23:28到(晚4.5分)1B
21:24:35開(晚4.5分)ATP*39秒
台 北:21:30:50到(晚3.8分)3B
21:32:29開(晚2.5分)非常多人上車，擠爆
乘後心得：這天正巧搭到這班被其他板友提過的問題列車，司機的表現除了基隆到三坑、
七堵到百福開得還算好之外，大致上就普普通通甚至偏慢，不過主要是因為路況也頗多，
八堵開車時間居然跟4737次重疊，自然而然就是要犧牲掉一班車，之後則是汐止待避的兩
班車都誤點而被回堵，但因此松山到台北就有比較認真開了；但如同之前板友提到的區間
車班距問題，1263次果然又被擠爆，可想而知有這些問題準點率應該是很低迷吧。
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班距問題 假議題罷了
對比花東車站 我倒認為桃園更可悲
再者論營收 往台中苗栗方面的旅客這列普悠瑪又能提供多少張票呢?
阿就誠實點講政治問題 沒爭取到民代無法對選民交代罷了
何必講排點講著這麼複雜這麼委屈?
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※ 編輯: lytocean (180.176.41.163), 04/21/2016 23:28:48