乘車日期：2016.07.17
乘坐車次：2214次
乘坐區間：北新竹→南港
乘坐車廂：50EMB812(第5車)
列車編組：(斗六)45ED811-50EMA811-50EP811-50EMB811-
50EMB812-50EP812-50EMA812-45ED812(基隆)
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：北新竹-桃園無座
桃園-南港5車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
北新竹 17:10:02到(晚3.5分)
17:11:15開(晚4.3分)
竹 北 17:14:41到(晚3.8分)
17:16:33開(晚5.0分)
新 豐 17:20:28到(晚4.5分)
17:21:25開(晚5.0分)
湖 口 17:26:09到(晚4.8分)
17:27:02開(晚5.0分)
北 湖 17:29:26到(晚4.5分)
17:30:00開(晚4.5分)
富 岡 17:32:29到(晚2.5分)
17:33:50開(晚3.3分)
楊 梅 17:40:21到(晚3.3分)2B,128次17:43:43通
17:44:59開(晚3.0分)
埔 心 17:48:49到(晚2.3分)
17:49:49開(晚2.3分)
中 壢 17:55:47到(晚3.8分)128次尚未出站導致機外
17:57:17開(晚4.3分)
內 壢 18:01:14到(晚3.8分)
18:02:16開(晚3.8分)
桃 園 18:07:01到(晚3.0分)
18:09:00開(晚4.0分)
鶯 歌 18:16:47到(晚4.3分)
18:17:38開(晚4.3分)
山 佳 18:21:45到(晚4.3分)
18:22:24開(晚3.8分)
南樹林 18:24:36到(晚3.5分)
18:25:10開(晚3.8分)
樹 林 18:27:57到(晚4.0分)
18:28:50開(晚3.8分)
浮 洲 18:32:09到(晚3.8分)
18:32:50開(晚3.8分)
板 橋 18:35:53到(晚4.0分)
18:36:52開(晚3.8分)
萬 華 18:41:01到(晚3.5分)
18:41:52開(晚3.3分)
台 北 18:45:56到(晚3.0分)
18:47:42開(晚2.8分)
松 山 18:53:28到(晚2.5分)
18:54:20開(晚2.3分)
南 港 18:57:28到(晚2.5分)
18:58:10開(晚2.8分)
乘後心得：這班車的旅客真的超多,北新竹要上車還差點上不去,
還好最後站車門邊的旅客留了一個小縫,總算讓扛了一大箱東西的我順利上車,
也把東西放上行李箱,開始記實這段
個人認為,在尖峰時段,實在不能把北新竹-富岡這整段的停靠時間都只排0.5分
在如此高的混雜率之下,要讓旅客擠出車廂實在有點難度
還好中間各站幾乎都是下車多上車少,旅客漸漸地減少了
也靠北湖-富岡排點鬆到爆之賜,一口氣追回2分的誤點
但是中壢站卻因為128次出站太慢導致這班車機外,導致再次增加誤點
最後因為沿路各站上下車旅客多,並沒有追回多少誤點,直到南港仍晚2.8分
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